Renault Clio GT 120 EDC a partir dos 20.550 euros

Temperamento desportivo

O Renault Clio GT existe nas versões berlina  Sport Tourer

O Renault Clio GT existe nas versões berlina Sport Tourer

Temperamento desportivo, imagem exclusiva, caixa de velocidades comandada por patilhas no volante, sistema de telemetria… Por pouco mais de 20 mil euros, eis o novo Renault Clio GT 120 EDC! Uma proposta que vai de encontro aos espíritos mais individualistas, mas também às famílias que não dispensam a emoção ao volante – também é comercializado em versão Sport Tourer! 

Não é um Renault Clio R.S. 200 EDC, mas também foi desenvolvido pela Renault Sport. Partilha a imagem desportiva, mas com uma identidade própria e até herda soluções que têm feito o sucesso da versão com 200 cavalos de potência, como a caixa de velocidades comandada por patilhas no volante e um sistema de telemetria que nem sequer é comum em muitos superdesportivos.

O novo Clio GT 120 EDC assume-se como um desportivo acessível, mas, ao mesmo tempo, cheio de personalidade. Aliás, a imagem exterior revela, desde logo, o carácter da nova proposta da Renault muito próxima da do Clio R.S.!

O Clio GT 120 EDC de cinco portas está disponível a partir dos 20.550 euros

O Clio GT 120 EDC de cinco portas está disponível a partir dos 20.550 euros

O Clio GT 120 EDC recebe uma ‘roupagem’ personalizada, com destaque para os pára-choques específicos (o traseiro com difusor e dupla saída de escape cromada), as bonitas jantes em liga leve de 17”, os espelhos retrovisores laterais em prateado, o defletor traseiro e a assinatura GT na dianteira e na traseira, aqui complementada pela da Renault Sport. Detalhes que lhe conferem uma imagem bem mais ‘musculada’ comparativamente às versões TCe ou dCi.

Interior recheado de equipamento

O interior do Clio GT 120 EDC está recheado de equipamento

O interior do Clio GT 120 EDC está recheado de equipamento

Mas se as linhas exteriores são marcadas pelo carácter dinâmico e diferenciador do Clio GT 120 EDC, uma vez no habitáculo a sensação não é diferente… Os bancos dianteiros desportivos impressionam, desde logo, pelo apoio lateral. O volante com assinatura GT recebe as patilhas da caixa de velocidades, os manómetros do painel de instrumentos são específicos, os cintos de segurança são da Renault Sport, os pedais são em alumínio e ainda há que destacar a inserção ‘Renault Sport’ no tablier.

Ainda no habitáculo, marcado pelas tonalidades cinza, mas também pelas inserções de cromados e de preto brilhante, destaque para equipamentos como o ar condicionado automático, o regulador e limitador de velocidade, os sensores de chuva e luminosidade, a câmara de ajuda ao estacionamento traseiro (em opção) e o R-Link. Um sistema multimédia com navegação e ligação à Internet, rádio com Bluetooth ®, telefone mãos livres, entrada USB, mas também o R.S. Monitor 2.0 (incorporado no R-Link, em opção) que, já na sua segunda geração, pode mesmo ser considerado o mais completo sistema de telemetria montado em fábrica num automóvel de grande produção, mesmo comparando com alguns superdesportivos. Já no segmento, é uma proposta… única!

Mas para explorar o R.S. Monitor 2.0 e perceber os limites do Clio GT 120 EDC, é fundamental pressionar o botão “RS Drive”, colocado junto à manete da caixa de velocidades. Ao invés do modo “Normal”, que privilegia a suavidade e o conforto, o condutor passa a desfrutar do modo “Sport” que, para além de modificar a cartografia da caixa de velocidades (tornando as passagens de caixa mais rápidas), torna o ESP menos reactivo, altera a sensibilidade da direção (ainda mais precisa e rápida), bem como a resposta do pedal de acelerador. Ou seja, o Renault Clio GT 120 EDC transforma-se num interessante desportivo e para isso também em muito contribui a sonoridade desportiva do motor.

Motor 1.2 TCe associado à caixa EDC

A "roupagem" do novo Clio GT é exclusiva e muito desportiva

A “roupagem” do novo Clio GT é exclusiva e muito desportiva

Na realidade, com a ajuda do chassis com afinações específicas desenvolvidas pela Renault Sport, o motor turbo e injecção directa, 120 TCe, é capaz de proporcionar momentos de diversão ao volante. Um bloco com 1.2 cc de cilindrada, 120 cavalos de potência (às 4.900 rpm) e 190 Nm de binário (às 2.000 rpm), que é acoplado à caixa EDC de dupla embraiagem. Com seis velocidades e com comandos por patilhas no volante, esta caixa tem também a vantagem de conciliar o conforto, nomeadamente em percursos urbanos.

Para ir dos 0 aos 100 km/h, o Clio GT 120 EDC precisa de 9,4 segundos – mais 2,7 segundos que o Clio R.S. 200 EDC! Em relação a consumos, a nova proposta da Renault reivindica 5,2 L/100km em ciclo misto e emissões de CO2 limitadas a 120 g/km.

O Renault Clio GT 120 EDC é comercializado partir de 20.550€ (21.400€ para o Renault Clio Sport Tourer GT 120 EDC) e, a exemplo da restante gama da marca, é abrangido pelos 5 anos de Garantia Renault.

Os preços do Clio Sport Tourer GT 120 EDC arrancam nos 21.400 euros

Os preços do Clio Sport Tourer GT 120 EDC arrancam nos 21.400 euros

Texto e Fotos: Divulgação; Edição: AutoanDRIVE

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