Novo Peugeot 508 a partir dos 30.735 euros

Exemplo de carácter

O novo Peugeot 508 já está à venda em Portugal

O novo Peugeot 508 já está à venda em Portugal

Apresentado por ocasião do Salão Automóvel de Paris, o novo Peugeot 508 é o resultado de uma grande evolução, não só em estilo, como em conteúdo tecnológico e novas motorizações. Como tal, este modelo encarna, mais do que nunca, a expressão de subida em gama da marca francesa. Disponível no mercado a partir do passado dia 10 deste mês, os seus preços começam nos 30.735€ para o sedan e 32.065€ para a SW, 40.985€ para o 508 HYbrid4 e 45.085€ para a 508 RXH.

O novo Peugeot 508 integra uma nova grelha emblemática que estará presente nos futuros modelos da marca e novos equipamentos, como o touchscreen, a câmara de visão traseira e o sistema de vigilância do ângulo morto. Beneficia ainda dos novos motores Euro 6, sóbrios e de elevada performance, como o 2.0 BlueHDi 150 CVM6 que, com apenas 105 g/km de emissões de CO2, se prefigura como a melhor proposta do segmento nesse patamar de potência

O novo 508 personifica a ambição da marca no segmento "premium"

O novo 508 personifica a ambição da marca no segmento “premium”

Integrado na nova gama “8” da Peugeot, que se tornaria na mais jovem da sua história, o 508 personifica a ambição da marca em termos de subida em gama, exigência de qualidade e valorização da sua imagem em todo o mundo. Fabricado em França e na China, conta – à data de hoje – com mais de 370.000 unidades vendidas desde o seu lançamento. Quanto à China, país que desde 2013 se tornou no primeiro mercado para o Peugeot 508, representa presentemente mais de 36% das vendas.

O novo Peugeot 508 reforça as reconhecidas qualidades inerentes ao lançamento do modelo, seja no estilo, na riqueza de conteúdos e na modernidade dos equipamentos, ou ainda no seu desempenho dinâmico.

Um estilo exterior mais assertivo

O novo 508 tem um estilo mais agressivo e mais elegante

O novo 508 tem um estilo mais agressivo e mais elegante

Inspirado e pleno de elegância, a geração anterior do Peugeot 508 evocava já um veículo de robustez e qualidade superior. As equipas de “design” da Peugeot tiveram em conta esses atributos para oferecerem ainda mais tecnologia, força e carácter ao modelo nesta nova geração.

A nova grelha é um elemento essencial no estilo do novo 508. Mais vertical e incorporando, a partir de agora, o leão Peugeot ao centro é um claro piscar de olhos aos seus ilustres antecessores da série “5”. Permite ainda ao novo Peugeot 508 inaugurar uma identidade de marca mais confiante e estatutária, que será implantada nos futuros modelos da gama.

O “capot” foi redesenhado, tornando-se mais horizontal, ancorando as três silhuetas no universo dos veículos topo de gama, reforçando na berlina o equilíbrio entre a frente e a traseira do modelo.

A traseira da berlina carateriza-se pelos grupos óticos em "garra"

A traseira da berlina carateriza-se pelos grupos óticos em “garra”

Ainda na berlina, a traseira surge mais estruturada, com um pára-choques redesenhado que enaltece a bagageira e aumenta a sua função protetora. Como tal, o novo Peugeot 508 viu o seu comprimento aumentar 38 mm na berlina, dos quais 16 mm ao nível da projeção dianteira (também para a SW) e 22 mm na projeção traseira. A integração da nova imagem frontal no Peugeot 508 RXH exigiu um aumento de 5 mm na sua projeção dianteira, elevando o seu comprimento aos 4.828 m.

Estas novas dimensões acentuam os valores de elegância, pureza e sobriedade que o Peugeot 508 exibe desde o seu lançamento. As generosas dimensões interiores do habitáculo e o volume da bagageira permanecem, no entanto, inalteradas.

Nas versões topo de gama, a frente do modelo também se carateriza pelo conjunto de óticas 100% em LED de elevada tecnologia, abrangendo os faróis da frente, luzes diurnas, indicadores de direção e faróis de nevoeiro.

As óticas dianteiras podem ter até um total de 44 LED

As óticas dianteiras podem ter até um total de 44 LED

As óticas dianteiras são constituídas por três módulos com quatro LED cada, aos quais são adicionados três LED complementares no exterior do projetor, para a função de iluminação em curva. Para além das qualidades em termos de segurança, rapidez e economia, esta tecnologia permite refinar a qualidade da iluminação e acentuar o olhar felino do modelo. Pequenas em dimensão e com lentes muito estruturadas, acentuam os conteúdos distintos e tecnológicos.

A assinatura visual – em formato de vírgula na berlina e na SW ou em garra no RXH – fornecida pelas luzes diurnas de série, integradas no pára-choques, é muito identificativa e emblemática do carisma do novo Peugeot 508.

O perfil do novo 508 é ainda mais fluido e moderno

O perfil do novo 508 é ainda mais fluido e moderno

Com os indicadores de direção, constituídos por quatro LED, que orientam a forma de luzes diurnas, e os faróis de nevoeiro – de série a partir do nível Allure – implantados nas extremidades do pára-choques da frente, com rebordos cromados, são nada menos do que 44 os LED que compõem o olhar do novo 508, que inaugura faróis de halogéneo, equipados com um excelente desempenho fotométrico. A restante iluminação – luzes diurnas, indicadores de mudança de direção, luzes de posição, faróis de nevoeiro – pode ser integralmente em LED (faróis Full LED) sendo de série ou em opção, consoante as versões.

As luzes traseiras da berlina também foram redesenhadas, tornando-se mais horizontais do que até aqui, seja visto de lado ou completamente de traseira. Compõem-se de 36 LED cada uma que se dividem em três garras e o seu tratamento em vermelho opalescente assegura uma assinatura visual simultaneamente identificadora e tecnológica. Com a sua assinatura visual em formato cruzado, as luzes traseiras das versões SW e RXH permanecem inalteradas.

Um maior conteúdo tecnológico

O interior do novo 508 é mais jovem e moderno

O interior do novo 508 é mais jovem e moderno

As alterações são, também, extensíveis ao interior. O painel de bordo inclui, a partir de agora e de série desde o nível 2 (Active), um touchscreen de 7“ que agrupa, de modo intuitivo, a maioria das funções do modelo. As teclas de atalho no menu principal – navegação, climatização, rádio, conectividade, etc. – estão permanentemente acessíveis no ecrã táctil na frente do painel central. A integração do touchscreen e dos seus comandos permitiu reduzir a dimensão da secção central do painel, enquanto a consola incorpora uma nova zona de arrumação fechada.

Posicionado na frente do condutor, a ultra-completa instrumentação faz lembrar a relojoaria de precisão. É apoiada pelo Head-Up Display que apresenta informações e orientações legíveis numa lâmina translúcida e retráctil.

A qualidade impera no interior do novo Peugeot 508

A qualidade impera no interior do novo Peugeot 508

A qualidade dos materiais utilizados, sejam eles decorativos ou nos forros, a qualidade dos equipamentos e o cuidado nos acabamentos destacam, de imediato, o interior do novo Peugeot 508 rumo a um universo topo-de-gama moderno e requintado, mas sem ostentação.

O novo Peugeot 508 oferece ainda mais conteúdo tecnológico

O novo Peugeot 508 oferece ainda mais conteúdo tecnológico

Este universo automóvel muito valorizador alia nobreza a tecnologia, fruto de diversas soluções de conforto e segurança. Destacam-se o Acesso e Ligação Mãos-Livres, o travão de estacionamento elétrico, o retrovisor interior electrocrómico, o Assistente Automático de Máximos, o sensor de baixa pressão ou furo, a ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro, o ar condicionado automático quadri-zona, ou o sistema de som Hi-Fi JBL.

A estes deverão adicionar-se dois novos sistemas: o Sistema de Vigilância do Ângulo Morto e a Câmara de Visão Traseira, com imagem apresentada no touchscreen a cores.

Maior prazer de condução

O novo 508 permite um ainda maior prazer de condução

O novo 508 permite um ainda maior prazer de condução

No que se refere às ligações ao solo, constata-se de modo positivo o que torna o Peugeot 508 uma referência em conforto e prazer de condução. A suspensão dianteira com duplo triângulo com eixo (nos motores Diesel mais potentes) ou pseudo-McPherson para as restantes versões, e o seu trem traseiro multilink, o novo 508 continua a oferecer um compromisso notável entre conforto e comportamento.

O novo 508 tem motores a gasolina e Diesel de última geração

O novo 508 tem motores a gasolina e Diesel de última geração

No que se refere a motores, a gama conta com blocos Diesel e gasolina de última geração (disponíveis consoante os países). Na vertente a gasolina, o novo Peugeot 508 estreia um novo motor Euro 6: o 1.6 THP 165 S&S, associando-o a uma caixa de seis velocidades mecânica ou à nova caixa de seis velocidades automática EAT6. Substituindo o bloco 1.6 THP 156 Euro5, este novo motor sobrealimentado (com um turbo twin scroll) de injeção direta estequiométrica (200 bar) conta com um desfasamento na variação contínua das válvulas de admissão. Disponibilizando 165 cv de potência, num aumento de 9 cv, garante emissões de CO2 reduzidas, a partir dos 129 g/km (BVM6), baixando dos 144 g/km no melhor dos exemplares da geração precedente. Está sempre acoplado a um sistema de Stop & Start com alternador de arranque reforçado (STTd), independentemente da caixa de velocidades, manual ou automática.

No nível de entrada da gama, a oferta a gasolina completa-se com um motor 1.6 VTi 120 Euro 5, associado a uma transmissão manual pilotada de seis velocidades.

Entre os Diesel o destaque vai para os novos motores Euro 6

Entre os Diesel o destaque vai para os novos motores Euro 6

No domínio Diesel, a oferta composta por motores Euro 5 completa-se desde o lançamento por novos motores Euro 6. São as seguintes as versões que transitam para o novo Peugeot 508:

– 1.6 e-HDi 115, associado a uma caixa manual ou a uma transmissão manual pilotada, ambas de seis velocidades. Muito económica, está homologada com 109 g/km de CO2 na sua melhor versão;

– 2.0l HDi 140, associado a uma caixa manual de seis velocidades.

– 2.0l HDi 160, disponível com uma caixa de seis velocidades, manual ou automática.

– 2.2l HDi 200, associado a uma caixa de velocidades automática de seis relações. Específica das versões GT, esta mais recente geração do motor Diesel de 2.2 litros garante uma elevada potência específica (superior a 93 cv/l). É equipado com um turbo simples, de turbina, construída em titanato de alumínio, permitindo recuperações particularmente rápidas graças à sua baixa inércia. Uma adaptação particularmente elaborada do conjunto motor/caixa de velocidades automática e veios de equilíbrio específicos que asseguram ao novo Peugeot 508 GT elevadas performances com um conforto acústico notável, com emissões de CO2 de apenas 151 g/km.

O 508 RXH continua a representar a tecnologia híbrida

O 508 RXH continua a representar a tecnologia híbrida

A tecnologia BlueHDi Euro 6 faz-se representar por duas versões de elevada performance desde o lançamento do novo Peugeot 508:

– o bloco 2.0 BlueHDi 150 CVM6, com emissões de CO2 de apenas 105 g/km, seja na berlina ou no SW, perfila-se como a melhor oferta do segmento D neste patamar de potência;

– a nova versão 2.0 BlueHDi 180 EAT6 foi homologada na berlina com 111 g/km de CO2, o que constitui uma das melhores relações potência/consumo do segmento. A caixa de velocidades automática EAT6, de última geração do Grupo PSA, contribui com agradabilidade e sobriedade exemplares nesta versão.

Será esta versão de 180 cv, que irá complementar a oferta na silhueta RXH a partir de Novembro de 2014 na Europa. Homologada com 119 g/km de CO2 e com um consumo combinado de 4,6 l/100 km, o novo Pugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 surge como resposta a uma crescente procura no segmento dos allroad.

O novo Peugeot 508 é verdadeiramente estatutário

O novo Peugeot 508 é verdadeiramente estatutário

Verificando-se como proposta única no segmento, a tecnologia HYbrid4 vê-se naturalmente reconduzida em duas carroçarias: berlina e RXH. Graças à sua extensa oferta nas gamas Peugeot 3008, 508 e 508 RXH, a marca reivindica o 2º lugar nas vendas de veículos híbridos na Europa.

O motor de combustão Diesel 2.0 HDi de 163 cv e o motor elétrico de 37 cv, acoplados às rodas traseiras, trabalham de modo alternado ou em simultâneo, em total transparência para o utilizador. Os quatro modos selecionáveis – ZEV, 4WD, Sport e Auto – permitem ao condutor uma agradável utilização e experiência de condução, mantendo-se toda a sobriedade: homologado com 85 g/km de CO2 e com um consumo misto de 3,3 l/100 km, o Peugeot 508 HYbrid4 regista os melhores valores de emissões de CO2 e de consumos do seu segmento.

O novo Peugeot 508 apresenta-se ainda mais dinâmico que o anterior

O novo Peugeot 508 apresenta-se ainda mais dinâmico que o anterior

Texto e Fotos: Divulgação; Edição: AutoanDRIVE

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