Mais versátil e mais atraente
Desportivo, atrativo e versátil: o SUV de elevadas prestações Audi Q5 está inserido numa das categorias de mercado com maior sucesso na Europa. Com novas soluções no “design”, no entretenimento, nos sistemas de assistência e nas motorizações, este modelo está agora ainda mais eficiente. Também o novo Audi SQ5 TDI passa a transmitir à gama as características de um verdadeiro desportivo com os seus 313 Cv (230 kW) de potência, além de ser o primeiro modelo S da Audi a ser equipado com um motor Diesel. Já à venda, os preços iniciam-se nos 47.640 euros, para a versão 2.0 TDI de 143 cv e tração dianteira.
O desportivo desenho do Audi Q5, com o arco do tejadilho plano, surge agora de uma forma meticulosamente revista e melhorada. A grelha Singleframe possui contornos oblíquos na parte superior, enquanto as barras cromadas verticais e as argolas do logótipo da Audi caracterizam-se pelas suas formas expressivas. O para-choques, as entradas de ar e os faróis de nevoeiro também são novos.
A perspetiva lateral é vincada pelas linhas ascendentes; o elegante contorno do tejadilho, onde estão montadas barras cromadas longitudinais, com barras transversais para suporte de bagagem (de série), realça a distinta imagem do Audi Q5, com o inconfundível traço de um “coupé”. O envolvente portão da bagageira e o “capot” do motor foram produzidos em alumínio.
Nos faróis xénon plus (de série para versões 3.0), a luz diurna LED descreve um desenho circundante, similar aos farolins da parte traseira. Opcionalmente, o desportivo pacote exterior S line e o apelativo pacote de desenho Offroad acentuam a imagem do Q5. No habitáculo, os aços moldados e endurecidos de elevada tecnologia reduzem o peso total; são extremamente resistentes, embora de grande leveza.
Motorizações: mais potência, menores consumos
O “facelift” do Audi Q5 também permitiu uma redução do consumo de combustível até cerca de 15 por cento, apesar da maioria das motorizações apresentar um aumento de potência. Os três blocos TDI e os dois motores TFSI combinam a injeção direta com a sobrealimentação e estão equipados de série com o sistema Start / Stop com recuperação de energia de travagem.
O motor 2.0 TDI está disponível em quatro variantes. Na versão de 143 cv apenas consome, em média, 5,3 litros de combustível aos 100 km. O bloco 3.0 TDI, profundamente revisto, possui uma potência de 245 cv e 580 Nm de binário máximo, o que permite ao Q5 acelerar dos 0-100 km/h em 6,5 segundos.
Também novidade na oferta de motores é o bloco TFSI de 2.0 litros. Este motor a gasolina incorpora revolucionárias soluções como, por exemplo, no controlo das válvulas e na sua altura, na inovadora gestão térmica, no turbocompressor, na integração do coletor de escape na cabeça e no sistema common-rail, que possui uma injeção adicional no coletor de admissão.
O bloco 2.0 TFSI possui uma potência de 225 cv e, quando em combinação com a transmissão tiptronic, apenas consome uma média de combustível de 7,9 litros aos 100 km. Maior potência oferece ainda o novo motor 3.0 TFSI: o bloco V6 sobrealimentado, debita uma potência de 272 cv e um binário máximo de 400 Nm, enquanto a aceleração 0-100 km/h é de 5,9 segundos.
Além destes, a Audi estreia-se agora na tecnologia híbrida num SUV, com o Q5 hybrid quattro. Trata-se do primeiro SUV híbrido do segmento com bateria de iões de lítio de série e alia as prestações de um motor de seis cilindros e o consumo de um bloco de quatro cilindros. Este modelo está equipado com um motor 2.0 TFSI de 211 cv e um motor elétrico de 54 cv, uma combinação que garante uma potência ao sistema de 245 cv. O consumo misto de combustível limita-se a 6,9 litros aos 100 Km. A tração integral permanente quattro e um ágil trem de rodagem conferem ao Audi Q5 hybrid quattro um pacote tecnológico de vanguarda.
A Audi oferece para cada motor a transmissão mais adequada. As motorizações de quatro cilindros estão equipadas de série com uma caixa manual de seis velocidades ou com caixa automática (S tronic ou tiptronic – consoante a versão). O bloco 3.0 TDI é proposto apenas com a desportiva transmissão S tronic de sete velocidades. Esta transmissão está também disponível para o motor 2.0 TDI de 177 cv. O bloco 2.0 TFSI pode ser acoplado a uma transmissão automática tiptronic de oito velocidades, que é montada de série no motor 3.0 TFSI.
Nas variantes de quatro cilindros, as caixas de velocidades estão integradas na gestão térmica dos motores, o que permite diminuir consideravelmente a fase de aquecimento. A tração integral permanente quattro com gestão individual do binário para cada roda pertence ao equipamento de série, à exceção de uma versão do bloco 2.0 TDI de 143 cv equipado com tração dianteira.
Progresso na eficiência: a servo-direção eletromecânica
Outra novidade tecnológica no âmbito da eficiência dinâmica é encontrada na servo-direção eletromecânica: quando o Audi Q5 circula em linha reta, não consome energia. No chassis, a Audi melhorou ainda mais o equilíbrio dos amortecedores e das barras estabilizadoras. As jantes de liga leve são na dimensão 8Jx17 com 6 braços para versões 3.0 (ou sete raios para versões de 2.0) e pneus 235/65 R17. Jantes de liga leve 8Jx19 com 10-braços design turbina e pneus 235/55 R19 são de série na versão hybrid do Q5. Em opção, estão também disponíveis jantes com um diâmetro até 20 polegadas para o pacote desportivo S line.
O controlo eletrónico de estabilidade (ESC) deteta o estado e as condições no momento atual e adapta as suas intervenções; o assistente para a descida de maiores inclinações (hill descent assist) pertence ao equipamento de série.
O sistema de condução dinâmica Audi drive select permite uma versatilidade ainda maior ao Audi Q5. O sistema permite ao condutor regular em quatro modos diferentes, entre os quais o modo de funcionamento efficiency, a posição ideal do pedal do acelerador, os pontos de mudança de relação da transmissão automática, a assistência da direção e o funcionamento do ar condicionado automático. No caso de o veículo estar equipado com um sistema de navegação da Audi, o condutor dispõe de um quinto modo que, em grande parte, poderá programar livremente e é denominado individual.
Na regulação do Audi drive select pode-se integrar também uma série de componentes opcionais de elevada tecnologia. Mais concretamente trata-se do controlo de velocidade por radar (adaptive cruise control), suspensão com controlo de amortecimento e controlo dinâmico da direção. Esta última varia a sua relação de transmissão em função da velocidade e melhora a estabilidade ao alcançar o seu limite em curva.
O interior: centro de bem-estar em todos os sentidos
A qualidade dos acabamentos do Audi Q5 encontra-se a um nível máximo e o seu interior transmite um requinte ainda maior. Muitos elementos de comando incorporam apelativos aros cromados e os embelezadores da consola central foram fabricados em preto de alto brilho. Todos os volantes possuem um novo desenho. O sistema de navegação MMI plus foi melhorado e é agora comandado por apenas quatro teclas, enquanto o comando giratório do volume possui uma função skip.
Outras alterações verificaram-se ao nível do aquecimento dos bancos, do sistema de condução dinâmica Audi drive select e do volante desportivo multifunções, em couro.
Para o renovado Audi Q5 são propostas três novas cores de interior, assim como três tipos de couro e outros tantos de tecido. Em relação às inserções existem três tipos em madeira e uma em alumínio. O pacote desportivo S line reveste o interior em cor preta, enquanto dos bancos desportivos possuem discretas aplicações que aumentam a sua exclusividade. A oferta Audi exclusive e Audi exclusive line propõem ao cliente outras atrativas opções.
PREÇOS (Euros)
2.0 TFSI quattro (225 cv) – 56.340; 2.0 TFSI quattro tiptronic (225 cv) – 58.840; hybrid quattro tiptronic (245 cv) – 67.240; 3.0 TFSI quattro tiptronic (272 cv) – 75.640; 2.0 TDI (143 cv) – 47.640; 2.0 TDI quattro (177 cv) – 55.240; 2.0 TDI quattro S tronic (177 cv) – 57.740; 3.0 V6 TDI quattro S tronic (245 cv) – 74.640
Texto e Fotos: Divulgação; Edição: AutoanDRIVE
