Uma celebração de excelência
O Alpine Berlinette festeja os 50 anos! Para celebrar este acontecimento, a Renault criou o concept-car Renault Alpine A110-50, inteiramente dedicado às performances e ao prazer de pilotagem. O Alpine A110-50 evoca os elementos estilísticos mais emblemáticos da Berlinette, mas de uma forma atual e espetacular. A carroçaria, em carbono, possui uma nova cor azul que actualiza o famoso “azul Alpine”. Fruto do “know-how” da Renault Sport Technologies, é um verdadeiro automóvel de competição, assente na base técnica do Mégane Trophy, do World Series by Renault.
A marca Alpine evoca, de imediato, a paixão pelo desporto automóvel e a excelência mecânica da Renault. Por isso, e para celebrar os 50 anos do verdadeiro ícone que é a Berlinette, os designers deram uma nova forma aos códigos de estilo originais, integrando a nova linguagem de design da Renault, revelada por Laurens van den Acker, no concept-car DEZIR e que será, progressivamente, alargada a todos os futuros modelos da marca. A nova identidade visual da dianteira foi adaptada a este concept-car. O Renault Alpine A110-50 é moderno e incarna a paixão da Renault pelo desporto automóvel.
Feito para a competição
O concept-car Renault Alpine A110-50 recupera os elementos estilísticos mais emblemáticos do A110, conferindo-lhe uma forma moderna e espetacular. A carroçaria é elegante e fluída, na qual o ar parece deslizar. Os faróis adicionais, em semi-cÍrculo, conferem-lhe um ar, ao mesmo tempo, tecnológico e nostálgico, devido à iluminação full-LED, de cor amarela. O vidro amarelo tridimensional deixa antever o motor colocado em posição central traseira. Uma entrada de ar em cada um dos flancos relembra as aberturas nas asas traseiras da Berlinette. No concept-car, a entrada de ar do lado direito assegura o arrefecimento da caixa de velocidades e a do lado esquerdo, o arrefecimento do compartimento do motor.
Realizada pela Faster, a carroçaria em carbono possui uma nova cor azul que evoca o “azul Alpine”. Cada uma das aberturas possui uma cinemática específica, digna dos mais famosos G.T. O “capot” dianteiro abre para a frente e o capot traseiro abre para trás. As portas abrem em asa de gaivota.
O interior deste bi-lugar, onde domina a cor preta, respira em todos os detalhes, a qualidade de fabrico e o carácter desportivo. O banco do condutor, com o logo “Renault Alpine A110-50” bordado, está equipado com um arnês Sabelt. O painel de bordo é extremamente simples. O volante desenhado pela Renault Design, com ecrã a cores e com a mesma tecnologia de um volante do Fórmula Renault 3.5, fornece todas as indicações ao piloto. O equipamento do piloto é fornecido pela Sabelt (combinação) e pela Ruby (capacete).
Um verdadeiro protótipo
O concept-car Renault Alpine A110-50 é fruto do “know-how” da Renault Sport Technologies, na competição automóvel, assentando na base técnica do Mégane Trophy do World Seris by Renault. O chassis tubular que o equipa foi reforçado ao nível da rigidez e foi também objeto de várias evoluções. O arco de segurança do habitáculo e o apoio central do compartimento do motor foram rebaixados nas oficinas da Tork Engineering para se adaptarem à altura do concept-car, sensivelmente mais baixa que a do Mégane Trophy. A repartição de massas é quase ideal, com 47,8 % sobre o eixo dianteiro.
A distância entre eixos do Renault Alpine A110-50 é idêntica à do Mégane Trophy, com 2625 mm. As vias são ligeiramente mais largas, com 1680 mm à frente e 1690 mm atrás. As jantes de 21’’, fixadas com um único parafuso central, são específicas e estão equipadas com pneus Michelin homologados para estrada. Os amortecedores Sachs reguláveis estão montados diretamente sobre os triângulos inferiores. De forma a privilegiar a pureza das sensações, este concept-car não dispõe de ajudas à condução (ABS, anti-patinagem…).
Tendo por base o Mégane Trophy, o concept-car Renault Alpine A110-50 adopta as suas principais características técnicas, com destaque para o motor Renault V4Y, um V6 de 3,5 litros e 24 válvulas, colocado em posição central traseira, com 400 cv de potência.
A alimentação do coletor de admissão é assegurada por uma entrada de ar no tejadilho, o que permite tornar mais ampla a faixa de utilização do motor, com mais potência em todos os regimes. A cartografia do motor foi otimizada em função destas modificações.
O concept-car Renault Alpine A110-50 recebe uma caixa de velocidades sequencial semi-automática de 6 relações, bem como uma embraiagem de duplo disco, que pode ser comandada quer através do pedal de embraiagem, quer através das patilhas no volante. Esta caixa de velocidades está colocada longitudinalmente, por detrás do motor, e integra um diferencial autoblocante
Texto e Fotos: Divulgação; Edição: AutoanDRIVE
