Trabalho de preparação da temporada chegou ao fim
Os últimos testes coletivos de pré-temporada de F1 terminaram em Barcelona, com Kimi Raikkonen na frente. O campeão do Mundo de 2007 fez o melhor tempo dos quatro dias de trabalho, colocando o novo Lotus E20/Renault numa inesperada liderança. Agora, venha a primeira prova do campeonato, que começará dentro de duas semanas, com o GP da Austrália, em Melbourne.
Kimi Raikkonen fez o tempo de manhã e, ocupados com simulações de corrida, nenhum outro piloto teve interesse em bater o melhor tempo do novo piloto da Lotus. O que deixa o novo E20/Renault no topo da tabela de tempos, no cômputo dos últimos quatro dias de trabalho de preparação da temporada de F1. No entanto, nada ficou definido sobre a correlação e forças que se irão encontrar, pela primeira vez em condições semelhantes este ano, em Melbourne, no dia 18. Ou seja: a Red Bull, que parece ser a equipa melhor preparada, escondeu a maior parte do jogo em Barcelona, rodando sempre com mais combustível que as outras equipas.
A McLaren parece ter um melhor carro que em 2011 e, uma vez mais, parece também que a Ferrari está com muitos problemas. Mas será mesmo isto verdade? E, também, até que ponto o mais rápido Lotus é de facto rápido e bom? O que valem os novos Mercedes, Toro Rosso, Force India e Sauber, que também fizeram bons tempos nos 12 dias de testes permitidos na pré-temporada? Faltam duas semanas para termos a resposta…
Trabalho de sapa
De tarde, em Barcelona, todas as equipas se dedicaram a simulações de corrida, abstendo-se de fazer tempos em condições de qualificação. Até mesmo Kimi Raikkonen fez aquela que foi a mais impressionante simulação de corrida: 65 voltas, utilizando quatro jogos de pneus, três macios e um duro e durante a qual a diferença de voltas nunca ultrapassou 1,8s, entre cada jogo. E, melhor que isso, foi apenas 0,2s mais lento que Lewis Hamilton, também ele a simular uma corrida com o McLaren e que foi aquele que melhor tempo fez nessas condições.
Sem ninguém interessado em melhor o seu tempo, Fernando Alonso ficou com o segundo crono, mas a sua simulação foi interrompida por duas vezes. Primeiro, quando Kamui Kobayashi parou o Sauber entre as curvas 4 e 5, com um problema de motor; depois, quando Vitaly Petrov se despistou na Curva 4, a meia hora do final dos treinos.
Bruno Senna foi o terceiro mais rápido, durante a manhã, antes de se substituído pelo seu colega de equipa Pastor Maldonado, de tarde. O venezuelano, com pneus super-macios, conseguiu o nono melhor tempo, numa altura em que a pista estava bem mais lenta.
Nico Hulkenberg foi quarto com o Force India, na frente de Kamui Kobayashi (Sauber), Lewis Hamilton (McLaren) e Michael Schumacher (Mercedes), todos eles concentrados em fazer longas séries de voltas com Pirelli macios.
A encerrar a folha de tempos, ficaram Daniel Ricciardo (Toro Ross) e Sebastian Vettel, que fez apenas seis voltas de tarde, depois de ter ficado sem caixa de velocidades no seu Red Bull logo de manhã.
TEMPOS:
1º Kimi Raikkonen (Lotus E20/Renault), 1m22,020s (121 voltas); 2º Fernando Alonso (Ferrari F2012), 1m22,250s (115); 3º Bruno Senna (Williams FW34/Renault), 1m22,296s (53); 4º Nico Hulkenberg (Force India VJM05/Mercedes), 1m22,312s (101); 5º Kamui Kobayashi (Sauber C31/Ferrari), 1m22,386s (72); 6º Lewis Hamilton (McLaren MP4-27/Mercedes), 1m22,430s (115); 7º Vitaly Petrov (Caterham CT01/Renault), 1m22,795s (101); 8º Michael Schumacher (Mercedes W03), 1m22,939s (100); 9º Pastor Maldonado (Williams FW34/Renault), 1m23,347s (48); 10º Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7/Ferrari), 1m23,393s (100); 11º Sebastian Vettl (Red Bull RB8/Renault), 1m23,608s (23).
M.S.
