Aprimorar a fórmula do sucesso
O Peugeot 208 vai chegar ao mercado na Primavera de 2012. Baseando-se na mesma fórmula – estrutura compacta, espaço e consenso estético – o 208 surge na onda de sucesso conhecida com o 205, o 206 e o 207. Mais pequeno por fora, mas maior por dentro, a novidade está nos motores de três cilindros 1.0 e 1.2 a gasolina.
O Peugeot 208 vai, de acordo com a marca de Sochaux, “reinventar os códigos que construíram o sucesso das estrelas 205, 206 e 207.” Declinado em duas carroçarias, de três e cinco portas, o 208 é consequência “do mais ambicioso caderno de encargos jamais utilizado pela Peugeot para conceber um automóvel, que marca um verdadeiro salto de geração.”
O Peugeot 208 “concretiza e sublima novos códigos estéticos”, ainda de acordo com as definições estabelecidas pelo construtor gaulês. A sua assinatura estética assume-se na volumosa grelha flutuante dianteira e, atrás, nos grupos ópticos em forma de “boomerang”, estruturada ainda numa específica assinatura luminosa em LED diurnos. A Peugeot define ainda o estilo do 208 como “escultural, atlético, simultaneamente puro e sofisticado, sugerindo sensualidade e energia, doçura e malícia.” Seja com o for, adjectivos aparte, o 208 garante duas carroçarias diferentes e com diferenciado tratamento, bem como um interior assumidamente de ruptura com o passado, centrado num volante de reduzidas dimensões, num painel de bordo sobrelevado e num ecrã táctil de grandes dimensões.
Mais leve 110 kg em média que o 207, em relação ao qual é mesmo mais curto 7 cm e baixo 1 cm, o 208 possui, no entanto, cotas interiores superiores, reforçando a habitabilidade, nomeadamente no espaço para os joelhos dos passageiros traseiros, maior 5 cm. Também a bagageira oferece mais 15 dm3 de volume.
Novos motores a gasolina
As novidades mecânicas estão voltadas para a defesa ambiental, com a Peugeot a reivindicar a liderança do segmento em termos de emissões de CO2, garantindo que estas são 34 g/km inferiores à dos 207. Uma garantia promovida pelas cinco propostas de motorização, onde os novos blocos a gasolina de três cilindros e 1.0 e 1.2 litros se vão juntar aos bem conhecidos 1.4 HDI e 1.6 HDI, estes já com a tecnologia micro-híbrida e-HDI. Em todos, estão patentes sistemas de Start/Stop. Os consumos anunciados iniciam-se nos 4,3 l/100 km nos motores a gasolina e nos 3,4 l/100 km nos HDI. Por seu lado, as emissões de CO2 começam, naqueles, nas 99 g/km e, nestes, nas 87 g/km. Além de tudo isto, o novo 208 é fabricado com 25% a mais de “materiais verdes”, reciclados ou de origem natural, na sua massa de polímeros. Entre outros, são feitos nestes materiais o pára-choques traseiro e o grupo moto-ventilador.
H.R.
