O segundo elemento
Segundo elemento da nova família a respirar, o Ford Focus SW marca uma clivagem definitiva com o passado. Desde ao “design”, elegante e moderno, à qualidade majorada, sem esquecer a apregoada democratização da tecnologia perceptível de série, tudo na nova carrinha Focus está voltado para uma mistura de razão com emoção. E, além disso, a versão equipada com o motor 1.6 TDCi de 115 cv até arrasta consigo pergaminhos de economia e de sensibilidade ambiental que, cada vez mais, são menos de desprezar.
Sabia que o interior da bagageira do Ford Focus SW pode ser personalizado? Ou que até consegue estacionar sozinho? Pois é bem verdade: estes são, apenas, dois dos capítulos do argumentário que compra, ao comprar o novo Focus “carrinha”. O AutoanDRIVE ensaiou o Focus SW 1.6 TDCi 115 Titanium First Edition, a versão de lançamento mas que, apesar disso, consegue surpreender muito boa gente. Veja porquê.
A diferença está mais atrás…
O Ford Focus SW partilha, em tudo, mecanicamente e na plataforma, tudo o que a base de 5 portas possui. A elegância do “design” – excelso exemplar do “Kinetic Design”, a actual assinatura estética da Ford – continua impoluta; a qualidade dos materiais está quase ao nível superior, apesar de alguns ruídos parasitas, provocados pela cobertura da bagageira – e associa-se à sensação, correcta na realidade, de robustez que a construção da carroçaria emana, bem soldada ao chassis, que mantém intactas as suas capacidades de absorção dinâmica. Enfim, o equipamento tem por base o nível Titanium que, nesta fase de lançamento, apropriadamente designada pela Ford com “First Edition”, surge bastante completa, conforme se descreve mais abaixo, no texto. Então, onde estão as diferenças – para a versão de 5 portas mas, principalmente, para a anterior geração?
Pois bem: estão no aproveitamento do espaço para os passageiros dos bancos de trás e na capacidade e versatilidade da bagageira.
Com efeito, ao ver aumentar o seu comprimento em 19,8 cm (apesar da distância entre eixos se manter nos 2,64 m), o espaço disponível cresceu em conformidade, promovendo um maior conforto efectivo para quem viaja atrás. Mas o maior ganho situa-se na capacidade da bagageira, que subiu dos 363 para os 490 litros – valor que se pode estender aos 1.516 litros, com o rebatimento total dos bancos traseiros e na versão equipada com o “kit” de reparação de pneus, no lugar do pneu suplente.
Além disso, há que assinalar uma peculiaridade: a dita cuja bagageira até pode ser personalizada – ou seja, ao gosto do freguês. Isto é possível graças a vários acessórios que a Ford disponibiliza, como tapetes, redes de fixação, sistema de retenção de cães… ou até divisória para transporte de cães!
Suave na estrada, generoso no que oferece
O motor 1.6 TDCi enquadra-se na nova família de motores ecologicamente “friendly”, que foi estreada no C-MAX e, depois, estendida a outras gamas da Ford. Apesar da cilindrada média, os seus 115 cv encontram-se sempre disponíveis, sendo bem ajudados pela caixa manual de seis velocidades, rápida e exacta no engreno, bem como na queda na palma da mão. A vertente “verde” encontra-se presente no sistema “Start/Stop”, que pode ajudar a poupar até 10% – na realidade, conseguimos consumos abaixo dos 5,5 l/100 km, longe dos 4,2 anunciados… mas todos sabemos como os consumos que as marcas automóveis dizem ser possíveis são encontrados.
Agora, juntemos estas benesses à eficácia tradicional do chassis e às suspensões firmes mas sem nunca serem desconfortáveis e à direcção eléctrica capaz de ligar bem o condutor à estrada e temos um “cocktail” capaz de satisfazer construtores que exigem não apenas conforto, mas actividade dinâmica e algum prazer ao volante.
E por falar em conforto e prazer, este encontra-se bem instalado no equipamento que, de série, a Ford disponibiliza sob o nome “First Edition”. Tendo como base o nível Titanium, na oferta incluem-se o sistema áudio com leitor de CD e Bluetooth; a chave inteligente, ar condicionado automático com controlo electrónico de temperatura duplo; sistema de controlo em curva; grelha dianteira com abertura 
activa – para ajudar a melhorar os consumos; sistema de assistência no arranque em subidas; “airbags” frontais e laterais; volante forrado a couro; botão Ford Power; vidros escurecidos, eléctricos à frente e atrás; jantes em liga leve de 17”; faróis traseiros com LED; sensores de luz e de estacionamento, estes dianteiros e traseiros; e, por falar em estacionamento… até consegue estacionar sozinho, pois uma das tecnologias de ponta que a Ford democratiza no novo Focus é precisamente o estacionamento automático!
No final, a conta é de menos de 27.500 euros – apetecendo dizer, posto isto tudo… “muito por pouco”!
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Dianteiro, 4 cil., 16v, 1.560 cc, turbo de geometria variável e “intercooler”, inj. ”common rail”
Potência (cv/rpm): 115/3.600
Vel. Máx. (km/h): 193
Acel. 0-100 km/h (s): 11,1
Consumos (l/100 km): 4,2
Emissões CO2 (g/km): 109
Preço (euros): 27.460
Texto: Hélio Rodrigues
Fotos: C.Santos
