Pozinhos de perlimpimpim
Sobre o BMW Série 3 já nos pronunciámos por várias vezes. Também já o fizemos sobre o motor que serve de alma ao 320d, em especial na sua versão de 184 cv. Mas, cônscia dos seus valores desportivos, a BMW decidiu propor uma simples solução, capaz de dar uns pozinhos de perlimpimpim e um sabor a sal à versão mais popular da sua gama mais… popular. Em resultado, a potência subiu aos 200 cv – entre outros sintomas de adrenalina pura e dura.
“Best-seller” nos gráficos de vendas, o BMW Série 3 tem na versão equipada com o motor 2.0, de 4 cilindros em linha e 184 cv de potência, o seu principal cavalo de batalha. Agora, a secção BMW Performance da marca bávara decidiu que, com um pequeno toque de magia, poderia elevar a níveis descarados o prazer retirado de um automóvel tão elegante e desejável quanto o 320d Coupé. De cujas linhas, qualidades e capacidades lúdicas e sensoriais, apontadas ao prazer e aos sentidos, já também falámos…
Ir mais longe
O segredo dá pelo nome de Kit Performance e, basicamente, é um conjunto formado por uma nova unidade de comando electrónico do motor, com programação específica; um novo “intercooler”, de maiores dimensões e associado a um ventilador de refrigeração mais potente; e novas condutas de admissão de ar. Em termos práticos, demora cerca de 1h30 a ser instalado, numa versão equipada com caixa de velocidades manual (como a “nossa”); e custa 1.378,15 euros, incluindo a montagem.
E, por mais este preço, o que você pode retirar, a mais, do seu BMW 320d Coupé, que desta forma deixou de ser “de Lineu” (se, por acaso, alguma vez o foi…), passando a ser (quase) de competição? Bom, é muito simples: se a velocidade máxima se manteve sem alteração, na casa dos 237 km/h, já na aceleração dos 0 aos 100 km/h, ganha 04s, passando dos 7,9s para os 7,5s. Parece pouco? Então, faça o teste, apoiando-se na bem escalonada e rápida caixa manual de seis velocidades e verá que a diferença… se sente: pode não saber isso, mas sente, mesmo, que o 320d Coupé ficou mais rápido e aguçado. Até porque, para lá da “cavalaria”, também p binário máximo foi alterado, passando (a força motriz…) dos 380 Nm iniciais para uns ainda mais agradáveis 420 Nm.
Mas, para adoçar ainda mais o rebuçado, a BMW é capaz de propor este Kir Performance associado a um BMW 320d Coupé “Edição Especial M” – como foi o caso da unidade ensaiada pelo AutoanDRIVE. Ou seja, tinha umas “coisitas” que não só lhe davam aquele ar agressivo que se impõe num carro de coração desportivo como, ainda por cima, cimentavam “à séria” essas qualidades dinâmicas. Exemplos? Bom, cá vai: designado “oficialmente” por Kit Desportivo/Edição Especial M, custa 2.091,06 euros e é composto por um “pack” aerodinâmico específico M; frisos exteriores Shadow Line; volante M em pele; frisos interiores em alumínio escovado Glacier Silver Escuro; forro do tecto Antracite BMW Individual; bancos dianteiros desportivos; suspensão desportiva (como não podia deixar de ser… para um desportivo com 200 cv!); e jantes em liga leve de 18” com raios em estrela.
A unidade ensaiada possuía ainda luzes em LED (265,04 euros); preparação para telemóvel Bluetooth (669,92 euros); e vidros com protecção solar (281,30 euros), como opcionais. Isto, sem falar do Pack Confort (1.182,11 euros), composto pelo espelho retrovisor interior anti-encadeamento; conjunto de compartimentos de arrumação; apoio dianteiro para braço, amovível; sensores de estacionamento atrás, bem como sensores de luz e chuva; “cruise control”; “kit” de luzes; rádio BMW Professional; e luzes de condução diurnas selecionáveis.
Como resultado deste bolo, o BMW 320d Coupé “Kit Performance (mais) “Edição Especial M” ficou um objecto de desejo. Sabe porquê? Porque, com pouco mais de 1.300 euros, fica com um “Bêéme” com apenas menos 4cv que o 325d Coupé, que custa mais quase 5.000 euros! Sem extras, é claro… E, pelo prazer que dá, merece bem a pena! Atreva-se!
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant., 4 cil. em linha, 16 v, 1995 cc, turbo-Diesel, turbo-compressor de geometria variável c./”intercooler”, inj.directa múltipla “common rail”
Potência (cv/rpm): 184/4.000 (sem “Kit Performance”)
Vel. Máx. (km/h): 237
Acel. 0-100 km/h (s): 7,5
Consumos (l/100 km): 4,7 (anunciado. Medido: 6,7)
Emissões CO2 (g/km): 125
Preço (euros): 54.515,15 (unidade ensaiada, com 5.217,07 euros de equipamento opcional)
Texto: Hélio Rodrigues
Fotos: C.Santos
