Uma agradável surpresa
O Suzuki SX4 está mais moderno, com uma imagem evolutiva e rejuvenescida. Porém, quiçá até mais importante que isso, a diferença principal encontra-se na inclusão de novos motores, mais modernos, potentes e eficazes ecologicamente. O 2.0 DDiS, com 135 cv, é um deles – resultando numa surpresa bem agradável.
A evolução fica por aqui: um novo pára-choques dianteiro, nova grelha dianteira – de acordo com a recente filosofia de “design” da marca – jantes (em liga leve e de 16”, na versão ensaiada) com um desenho específico e a integração dos faróis de nevoeiro na grelha dianteira inferior. O suficiente para tornar mais apelativa uma solução estética que, já o dissemos noutras ocasiões, nunca foi do nosso agrado. Mas, lá diz o ditado que é impossível agradar a gregos e a troianos. Por isso, sem dúvida que quem gostar de ver o SX4, não fica desiludido com o que vê: um pequeno SUV compacto, com um perfil dinâmico em cunha, capaz de reflectir o comportamento que, depois, encontramos na estrada.
Motor com (muita) alma
E é aqui que chegamos ao âmago da questão: como é o SX4 com este novo motor? A resposta é positiva. Os 135 cv estão lá, numa curva de potência suave e constante e, bem associados a numa caixa manual de seis velocidades, fácil de utilizar e de rápido e exacto manuseamento, permitem ao SX4 despachar-se em qualquer situação. Na auto-estrada, com segue atingir velocidades de cruzeiro interessantes, com uma facilidade desarmante e, em troços mais complicados, o seu comportamento é semelhante ao de uma berlina. A suspensão dura, o suficiente para lhe permitir digerir as exigências dos percursos e sem beliscar o conforto de rolamento, é uma boa aliada quando se pede ao SX4 um ritmo mais vivo. As trajectórias são lineares, instintivas, não exigindo a antecipação necessária num jipe ou num SUV mais volumoso. E até as travagens acontecem na hora certa e não metros antes do natural. Enfim – o SX4 comporta-se como um automóvel familiar.
Além disso, complementa-se bem como umas saídas fora das estradas asfaltadas; a boa altura ao solo permite a execução desses desejos de aventura, apesar de a sua transmissão ser apenas às rodas dianteiras (a versão 4×4 apenas está disponível sob encomenda e, actualmente, não é representativa no volume de vendas da marca em Portugal).
Finalmente, duas palavras. Uma, para a escassez de ruídos provocados pelo motor, mesmo em rotações mais elevadas. No habitáculo, as perturbações sonoras são causadas, isso sim, pelas barras no tejadilho. A segunda, para os consumos, bastante agradáveis, situando-se pouco acima dos 7l/100 km em auto-estrada e abaixo dos 6,5 l/100 km em estrada.
Equipamento interessante
Em Portugal, a Suzuki propõe o SX4 com este motor no nível de equipamento GLX, associado à versão Outdoor Line. O que significa um “amount” interessante do equipamento de série, destacando-se, no que diz respeito à segurança activa e passiva, seis “airbags” (frontais, de cortina e laterais), sistemas de controlo de estabilidade (ECS) e de tracção (TCS) e “cruise control”. Já o conforto foi melhorado através da inclusão do volante revestido a pele, ar condicionado automático, chave inteligente, sistema de áudio com leitor de CD e MP3 e carregador de CD e comandos no volante e vidros eléctricos dianteiros e traseiros, sendo estes escurecidos.
Mas, no que ao interior diz respeito, continua a ser necessário referir que este está coberto de plásticos nem sempre agradáveis ao tacto e de aparência demasiado simples, embora sem falhas de montagem, o que indicia uma resistência primária a ruídos parasitas (pelo menos, nos primeiros tempos de vida útil do modelo). Apesar de detalhes que empobrecem o aspecto geral (como os próprios comandos, nem sempre agradáveis de manusear, apesar de bem colocados ergonomicamente de uma forma geral), há que referir que o espaço é suficiente para quatro adultos, mesmo de elevada estatura e que foi bem aproveitado para a colocação de alguns espaços de conveniência – infelizmente, também eles de plástico duro, que origina barulhos desagradáveis quando lá colocamos objectos.
Porém, resulta um bom investimento este Suzuki SX4 2.0 DDiS, pois a marca, com um nível de equipamento distinto, consegue propor um automóvel divertido, mesmo irrequieto, polivalente, útil e confortável, por 25.500 euros. O que, sem ser uma pechincha, fica aquém de propostas semelhantes da concorrência.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant., transv., 1956cc, 4 cil. em linha, 16v, 16 v, duas árvores de cames à cabeça, inj.directa c./”common rail”, turbo de geometria variável e “intercooler”
Potência (cv/rpm): 135/3.500
Vel. Máx. (km/h): 190
Acel. 0-100 km/h (s): 10,5
Consumos (l/100 km): 4,9
Emissões CO2 (g/km): 129
Preço (euros): 25.500
Texto: Hélio Rodrigues
Fotos: C. Santos
