Consciência ecológica de valor acrescentado
O Honda Insight deixou de ser apenas o símbolo da tecnologia anti-polui-ção protagonizada pelas marcas de automóveis. A Honda ofereceu-lhe mais três lugares e o Insight transformou-se num carro familiar, moderno e de acordo com os cânones europeus.
Mas, afinal, o que é o Honda Insight? Como consegue poluir menos, mesmo se utiliza um motor de combustão a gasolina? Na verdade, aquilo que era um quebra-cabeças, mais não é que um autêntico ovo de Colombo. Ou seja; está à vista de todos, é barato, não exige re-cargas demoradas de baterias a meio das viagens e a autonomia agigantou-se.
Dois em um
Como? Simples: junta um motor normal de combustão interna, a gaso-lina, a um motor eléctrico, inteligente e ecológico. De facto, o Honda Insight possui um pequeno motor convencional da moderna tecnologia i-VTEC, com 1,3 litros de cilindrada e uma potência de 88 cavalos. Muito leve, pois é construído em liga de alumínio, é assistido por uma nova geração do sistema IMA, patenteado pela Honda. O IMA, sigla para a designação britânica de Motor Eléctrico Integrado, incorpora um motor eléctrico de 14 cavalos, bem como um avançado conjunto de baterias e uma Unidade Inteligente de Potência (IPU), estes dois elementos colo-cados no piso traseiro do veículo, para uma melhor e mais eficaz ges-tão do espaço de carga.
Acoplado a uma Transmissão de Variação Contínua (CVT), e ajudado em situações primordiais pelo sistema IMA, o pequeno motor conven-cional do Insight é, assim, capaz de uma economia de utilização, com menos consumo de combustível e emissões de CO2 muito baixas, que o tornam no símbolo útil do combate à poluição e da defesa do meio ambiente, de que a Honda, como marca de automóveis, é uma das principais protagonistas.
Fácil de utilizar
A marca anuncia consumos de gasolina na ordem dos 4,4 litros por ca-da centena de quilómetros, em condições designadas por ideais; o AutoanDRIVE, numa utilização descontraída, maioritariamente em au-to-estrada, não conseguiu baixar dos 5,4 litros – embora, de uma for-ma geral, se tivesse viajado em modo ECO, com a actuação do sistema eléctrico bem visível nos vários esquemas de visualização propostos pela Honda e incluídos no computador de bordo, e ainda na cor verde dos “gadgets” integrados no sistema ECO-Assist, que adequa a con-dução à economia de combustível e baixa as emissões poluentes, através de uma utilização maioritária do motor eléctrico.
Dito por outras palavras, no arranque a frio, em acelerações vigorosas – em que se aconselha a utilização da posição desportiva (“S”) da cai-xa automática de sete relações – ou em velocidades de cruzeiro mais elevadas, o motor convencional é utilizado em força. Na fluidez do trânsito, numa aceleração constante ou até em auto-estrada, em terreno plano, sem ser a subir, o sistema IMA é o mais solicitado.
Em jeito de conclusão, o Honda Insight possui uma utilização fácil, sem problemas de autonomia – até porque a unidade IPU possibilita que, nas travagens, desde que não bruscas, a energia cinética seja recupe-rada para utilizar nas acelerações e para recarregar as baterias. E, quando o veículo pára, no trânsito, este sistema desliga automatica-mente o motor.
A sua carroçaria de cinco portas, tipo “hatchback”, tem um perfil aero-dinâmico e oculta um espaço interior de relevo. A Honda propõe agora a versão Executive, bem recheada em termos de equipamento de sé-rie, incluindo ar condicionado automático, rádio com leitor de CD e de MP3 e comandos no volante, que é forrado em pele, tal como o punho da alavanca de velocidades e, no exterior, jantes em liga leve de 15”.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Térmico: Diant. transv., 4 cil. em linha, 1339cc, 8 v., 88 cv. Eléctrico: Corrente contínua, 101 vóltios, 14 cv.
Potência (cv/rpm): 98/5800 (combinada)
Vel. Máx. (km/h): 182
Acel. 0-100 km/h (s): 12,5
Consumos (l/100 km): 4,4
Emissões CO2 (g/km): 101
Preço (euros): 23.650 (Preço de campanha; preço fora de campanha: 24.750) (*)
(*) Preço obedece ao IVA a 23%
Texto: Hélio Rodrigues
Fotos: C.Santos
