Vestida a rigor
Nos bailes de gala, o que mais conta é a aparência: um fato a condizer com a ocasião não deixa ninguém mal. Na Renault, a consciência de que im-pressionar é preciso, está sempre presente: a história é profícua em exemplos, desde o “Joaninha” ao Twingo. Agora, foi a vez de criar um verdadeiro… vestido de baile; dá pelo nome de GT Line e veste a rigor a gama Mégane. Fomos ver como se dança com a Sport Tourer.
A Sport Tourer foi um dos pratos da gama Mégane a ser beneficiado com condimentos de “gourmet”; os outros dois foram o Coupé e a Berlina. E, se mesmo vestida somente com saia e casaco, já dá nas vistas, pela sua elegância inata, então que dizer com o vestido de gala que dá pelo nome de GT Line?
Olhar e ficar rendido
Vestida desta forma, a Mégane Sport Tourer arrasa. Na verdade, a assinatura GT Line do “couturier” não deixa ninguém indiferente – e é este o principal traço da renovada personalidade da carrinha da família Mégane. Uma personalidade forte, de uma intensidade quase sensual e em que as formas foram torneadas por uma certa agressividade imediatista: com este vestido… azul, não me comprometo. Pelo menos, em andar devagar! Mas já lá vamos, à parte dinâmica da coisa.
Para já, fiquemo-nos pelo lado de fora. O vestido foi tecido numa cor Azul Malte, que faz parte da assinatura física da Sport Tourer GT Line. 
Os adereços, esses, são do mais vistoso que há – engrandecendo a imagem final, através de retoques de “haute cuisine”, finalizando um prato onde o principal condimento está no atrevimento. Ingredientes: pára-choques dianteiro específico, envolvente e da mesma cor da carroçaria, integrando uma grelha redesenhada, em rede negra e sublinhada por uma travessa central também em cor negra; sobre esta, a inscrição, cromada, “GT Line”, para que não hajam dúvidas sobre esta personalidade mutante da carrinha Mégane; o pára-cho-ques inclui ainda faróis anti-nevoeiro, anichados numa cama aerodi-nâmica, também em cor negra – que o “chef” designou Dark Metal. Ainda na frente, os faróis principais incluem já LED diurnos e possuem também um fundo negro e, atrás, para lá das já referidas letrinhas de assinatura, destaca-se um difusor aerodinâmico inferior, em cor negra, culminando um pára-choques envolvente e na mesma cor da carroça-ria. Os grupos ópticos traseiros são igualmente sublinhados por uma superfície em cor negra, avolumando a imagem do todo e tornando-a mais musculada e desportiva. Lateralmente, as embaladeiras são acompanhadas por uma travessa negra de dimensões generosas.
Também no interior, existem tons da personalidade GT Line. Curiosa-mente, muitos destes elementos são oriundos do Mégane RS, promo-vendo assim a certeza de uma identidade mais “racée” da Mégane Sport Tourer GT Line: bancos dianteiros tipo “bacquet”, com reforço do apoio no assento e nas costas; pedaleira em alumínio; e conta-rota-ções analógico e em fundo branco. O carácter desportivo é bem vin-cado pelos acabamentos em carbono brilhante dos punhos das portas, saídas de ar laterais e frisos do painel de instrumentos.
Outros adereços (ou condimentos? Ficamos na eterna dúvida: um ves-tido de “haute couture”, ou um prato de “nouvelle cuisine”?) caracte-rizam a Mégane Sport Tourer GT LIne – jantes em alumínio Celsius de 17” e em cor Dark Metal e retrovisores exteriores igualmente nesta cor, fortalecendo o resultado final. A assinatura GT Line, para lá de ser bem visível na grelha dianteira e no portão traseiro, foi estampada igualmente nos frisos do painel de bordo, no chão dos estribos das portas e nos encostos de cabeça. Tem dúvidas? Basta procurar o traço do artista!
Para as curvas…
Assinaladas as diferenças, vamos ao que interessa: saborear o prato, ou a subtileza do vestido justo. Dito de outra forma, bora prá estrada!
A Renault quis garantir que a assinatura GT Line não se esgotava nu-mas vestes agressivas e vistosas. Por isso, decidiu introduzir na Méga-ne Sport Tourer (e, já agora, na Berlina) o mesmo chassis desportivo utilizado no Coupé. E, mesmo sem alterações nas ligações ao solo, o comportamento da ST versão GT Line é completamente diferente. Acutilante em curva, eficaz nas longas variações das auto-estradas, permite desfrutar de um carácter desportivo bem a condizer com as exigências do… vestuário. Por outro lado, a alma do motor 1.5 dCi, declinado aqui na sua versão mais musculada de 110 cv, retém um sabor agridoce de suave emoção, com a pimenta final a ser todinha aproveitada pela caixa manual de seis velocidades, que resulta num remate correcto para o paladar. Ou seja, se quer possuir uma carrinha Mégane diferente das outras (muitas…) que andam por aí, mas asser-tiva na sua roupagem mais jovial e poderosa, então encontra na GT Líne a opção correcta. 
Além disso, a Renault propõe-na, chave na mão, por menos de 28 mil euros – no que é um bom investimento, até porque a tradicional qua-lidade Mégane continua intacta, se não mesmo potenciada por peque-nos pormenores aqui e ali, como o equipamento: baseado no nível Dynamique S, possui de série tudo, ou quase tudo, para que ao con-dutor e companheiros de viagem, não falte nenhuma das habituais mordomias. A unidade ensaiada tinha apenas como opcionais o travão de estacionamento automático (210 euros), o sistema de navegação Carminat by TomTom (500 euros) e o Pack Sensor, que inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e controlo da pressão dos pneus (410 euros), aumentando a factura final em 1120 euros. O resto, você quer, está lá… sem custos adicionais. Claro que não tem função de TV integrada, mas pronto, não se pode ter (mesmo) tudo!
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant., 4 cil., 1461 cc, turbo-Diesel de geometria variável, inj.directa c./ common rail e intercooler
Potência (cv/rpm): 110/4000
Vel. Máx. (km/h): 190
Acel. 0-100 km/h (s): 12,1
Consumos (l/100 km): 4,4
Emissões CO2 (g/km): 114
Preço (euros): 27.950
Texto: Hélio Rodrigues
Fotos: C. Santos
