Escapadelas
Jovialidade de estilo, espaço mais criterioso, maior qualidade e robustez, são algumas das características do ix35, o SUV com que a Hyundai quer marcar o seu lugar no combativo segmento deste tipo de veículos. Em Portugal, apenas existe ainda a versão mais potente do novo motor 2.0 CRDi – e os seus 184 cv dizem quase tudo do ix35. Pena que, somente com a tracção dianteira disponível, simplesmente curtas escapadelas fora de estrada sejam permitidas.
O AutoanDRIVE ensaiou o Hyundai ix35 mais potente existente no mercado nacional, onde está disponível com um único motor, o novo bloco 2.0 de quatro cilindros turbo-Diesel da mais recente geração, com turbo-compressor de geometria variável e injecção directa múltipla “common rail”. Algumas dificuldades logísticas têm atrasado a revela-ção do mesmo motor com 136 cv, aquele em que a marca aposta para o nosso mercado. Mesmo assim, a proposta já existente transforma o ix35 num óptimo estradista, capacidade realçada pela suspensão afi-nada em função do conforto de rolamento, em detrimento de uma hi-potética apetência fora de estrada. Que, nitidamente, a versão 4×2 não possui.
Para lá do asfalto… mas sem exageros!
Depois de algumas centenas de quilómetros em estradas de todo o tipo, desde as auto-estradas a percursos mais e menos sinuosos, le-vámos o ix35 para uma escapadela para lá dos limites do asfalto. Coisa simples: num trecho de estrada junto à encosta da Serra de Montejunto, uma paisagem escavada pela água, género “Vale da Morte” em miniatura, desafiou-nos a tentar perceber até onde o ix35 poderia ir. Subir o desnível de um metro desde o asfalto, revelou-se tarefa fácil – a boa altura ao solo é um aliado. 
Rolar pelo meio dos arbustos ressequidos, que escondiam armadilhas como valas profundas e arenosas, também não foi complicado. A sur-presa foi tentar ultrapassar algumas dessa valas – mesmo escolhendo as mais baixas, houve que manobrar com algum cuidado, pois ter ape-nas tracção dianteira não ajudou mesmo nada. Além disso, os pneus que equipavam este ix35 eram, por motivos óbvios, pouco adequados para aventuras todo-o-terreno. Óbvios, porque o ix35 4×2 é, não o esqueçamos, um SUV – divertido, sim, mas mais talhado para correrias na estrada (184 cv “oblige”!), do que para ousadias fora do asfalto. 
A juntar a tudo isso, a suspensão muito macia também não facilita as coisas; e, a bem da embraiagem, aconselha-se a não provocar esfor-ços mais atrevidos e violentos. Sair com o ix35 4×2 para lá do asfalto, sim – mas apenas em estradões divertidos, para as atravessadelas mais ou menos monumentais, sem provocar qualidades dinâmicas que não existem neste exemplar, em situações mais exigentes. Para isso, temos a certeza, estará mais talhado o ix35 4×4: com a alegria deste motor, deve ser um “must” gozá-lo em aventuras mais complicadas, como subir e descer corta-fogos ou enfrentar terrenos acidentados e com valas.
Cumpre, contudo, referir que, no asfalto, os 184 cv deste motor são uma preciosidade. Com um fôlego que nunca mais acaba, o habitual silêncio do seu funcionamento apenas é interrompido quando se car-rega no acelerador e o ronronar se transforma numa voz mais rouca, enquanto as costas se colam ao banco e a direcção, curiosamente, encontra algumas dificuldades em aceitar o aumento de tracção. 
É esta a única pecha encontrada nas capacidades dinâmicas do ix35 – a direcção é pouco comunicativa, indo contra as boas impressões for-necidas pelo chassis, impecável nas transferências de massa, apesar das dificuldades impostas pelo mais elevado centro de gravidade mas, principalmente, pela suspensão demasiado macia e virada para o con-forto absoluto, fazendo bambolear um pouco mais do que o desejado a carroçaria do ix35. Nada de pecaminoso, contudo: as qualidades di-nâmicas do motor de 2 litros, associadas a uma caixa manual de seis velocidades, de engrenagem rápida e muito precisa, fazem esquecer tão depressa quanto a velocidade atingida, que estamos ao volante de um SUV – mais parecendo estarmos a viajar dentro do cuidado ha-bitáculo de uma berlina de segmento superior.
Qualidade apreciável
Isto porque, também é preciso referi-lo, a Hyundai teve um nítido cui-dado, quando definiu este SUV de acordo com os gostos europeus, em torná-lo apetecível, não apenas no seu aspecto mais desportivo e de formas fluidas como um “coupé”, ou nas suas qualidades dinâmicas, como uma referência de qualidade e espaço interiores.
Os cinco ocupantes podem viajar sem incómodos, sendo de assinalar que as cotas de espaço, em especial atrás, foram aumentadas em re-lação ao Tucson, modelo que o ix35 vem substituir. A ergonomia está presente em quase todos os comandos (excepção feita ao botão de climatização do vidro dianteiro, afastado em demasia no lado direito da consola central…), até porque o painel de instrumentos e a própria consola central, estão virados para a actividade do condutor.
A versão ensaiada pelo AutoanDRIVE possuía o nível Comfort de equi-pamento, o médio na oferta da Hyundai, mas apresentava já de série itens tão importantes como sensores traseiros de estacionamento, bancos em pele, ar condicionado automático, bancos dianteiros e tra-seiros aquecidos, luzes de acompanhamento “follow me home”, sis-tema “Downhill Brake Control (ajuda nas descidas), controlo de tracção (TCS) e electrónico de travagem (EBD), seis “airbags” (entre eles, de cortina), assistência à travagem de emergência, ou o sistema áudio com leitor de CD e ligação a iPods, USB e MP3.
Tudo isto, por “apenas” 33.900 euros – e escrevemos “apenas” entre aspas porque, sendo mais encorpado e poderoso que alguns dos seus rivais, é proposto por preços relativamente acessíveis e equivalentes. E refira-se que, quando surgir a versão com 136 cavalos, o preço final será inferior, tornando o ix35 numa proposta ainda mais apetecível. Os “outros” que se cuidem…
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant. transv., 4 cil. em linha, 16 válvulas, 1995 cc, turbo-Diesel, turbo-compressor de geometria variável c./”intercooler”, inj.dir. múltipla “common rail”
Potência (cv/rpm): 184/4000
Vel. Máx. (km/h): 194
Acel. 0-100 km/h (s): 10,1
Consumos (l/100 km): 6,0
Emissões CO2 (g/km): 158
Preço (euros): 33.900
Texto: Hélio Rodrigues
Fotos: C. Santos e Hélio Rodrigues
Sr Hélio como vai ? Isto de você ir/andar a fazer reportagens usando a minha zona como wallpaper tem que pagar taxa.. LOL
É óbvio que a minha zona é muito bonita
Podia era ter passado pela minha casa; por mais que lá não estivesse, iriam ser bem vindos de certeza =)
Um grande abraço Manager Hélio