Ainda mais desportivos
A VW reforçou os argumentos desportivos das suas gamas Golf e Scirocco, através da inclusão das versões R, associadas às motorizações a gasolina mais potentes. Mas, para dourar ainda mais a pílula, a marca alemã lançou também a versão Scirocco R Line, democratizando assim o conceito de desportivo puro e duro associado ao seu modelo “coupé”.
A VW lançou duas novas versões desportivas para os seus modelos Golf e Scirocco. Designadas R, traduzem-se por performances excep-cionais. E, no Golf, prova que estas podem estar associadas a consu-mos mais reduzidos, no caso em cerca de 20%, fazendo assim suporte das preocupações ambientais da marca alemã.
O Golf R tem agora o motor sobrealimentado de elevada tecnologia 2.0 TSI de 270 cv – abandonando assim o V6 tradicionalmente utilizado nesta classe e promovendo desta forma a já referida redução de con-sumos, que a marca anuncia serem de 8,5 litros aos 100 km, menos 2,2 que com o motor anterior. Com um binário de 350 Nm, disponíveis entre as 2500 e 5000 rpm, este novo motor está acoplado a um sis-tema de tracção integral, proporcionando ao Golf R uma aceleração de 0 aos 100 km/h de apenas 5,7 segundos (5,5 segundos com a caixa DSG!). A velocidade máxima encontra-se limitada electronicamente aos 250 km/h. O Golf R distingue-se, entre outros atributos, pela utilização de LEDS dianteiros e traseiros, bem como pela sua estética mais mo-derna e agressiva.
O Scirocco R é igualmente um portento de performances puras. Utili-zando o motor 2.0 TSI de 265 cv, já conhecido do Golf GTI, possui tracção dianteira e acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos (6,4 com a caixa DSG). O seu binário é de 350 Nm e a velocidade máxima está limitada electronicamente aos 250 km/h.
O Scirocco R destaca-se pelo seu aspecto ainda mais musculado e exclusivo, nomeadamente pelos pára-choques mais agressivos, com entradas de ar maiores e exclusivas, pelas saias laterais, pelas luzes diurnas em LED, pela grelha com novo desenho e pelas jantes em liga leve de 18” (19” em opção). No interior, aplicações em alumínio, um volante redesenhado, painel de instrumentos com novo grafismo e os bancos desportivos são os indicadores de que estamos perante uma versão de excepcionais contornos dinâmicos.
Os preços já foram anunciados pela VW e começam, para o Golf R, nos 50.193 euros e, para o Scirocco R, nos 43.989 euros.
Scirocco R-line: desportivo mais popular
Entretanto, a exemplo do que tinha feito com as gamas Golf e Passat, a VW decidiu tornar ainda mais acessível a sua gama Scirocco, através da versão R-line, procurando reconquistar uma clientela exigente em termos das características dinâmicas dos seus modelos.
O Scirocco sempre foi definido como a imagem mais puramente despor-tiva de um “coupé”. As suas performances e uma faceta mais exclusi-va, ajudaram a criar um modelo único, no patamar genético dos des-portivos de elevado gabarito existentes no mercado. As versões R-line reflectem o melhor dessa filosofia, estando associadas às motoriza-ções mais populares em Portugal do Scirocco – a 1.4 TSI de 160cv e a 2.0 TDI de 140 cv, acopladas a uma caixa manual de seis velocidades e também à caixa automática de dupla embraiagem DSG.
O Scirocco R-line destaca-se por uma imagem exclusiva e personali-zada. Assim, exteriormente, acompanhando a inclusão do Pack R-Line, as diferenças encontram-se nos pára-choques dianteiro e traseiro específicos, nas jantes em liga leve de 17” “Mallory”, nas ópticas e nos vidros traseiros escurecidos, na asa traseira R, bem como nos logoti-pos R-line colocados lateralmente e nas embaladeiras.
O equipamento foi também reforçado, através da inclusão do monitor de pressão dos pneus, sistemas “Light & Sight” e “Park Pilot”, alarme e sistema “Media-In”.
Quanto a preços, o Scirocco 1.4 TSI R-line custa cerca de 27.150 euros e o 2.0 TDI de 140 cv, 34.100 euros – ou seja, mais 1.300 euros que a actual versão Sport.
Hélio Rodrigues
