Carácter mais desportivo
A Renault nunca deixa os seus créditos por mãos alheias. Consciente dos genes desportivos que o seu nome encerra, a marca do losango reforça agora a sua gama Mégane com as versões GT Line. Que, através de uma oferta específica, dinâmica e de conteúdo, enriquecem e tornam mais desportiva a família mais procurada da Renault.
Os Renault Mégane GT Line pretendem situar-se entre as versões ditas “normais” do Mégane e a vincadamente desportiva Mégane RS. E conseguem: através de um visual mais agressivo e jovem, de carac-terísticas dinâmicas mais incisivas e de um equipamento a condizer, o novo Mégane GT Line mantém viva a tradição desportiva da Renault – e a preços acessíveis. É esta, aliás, a intenção declarada da marca: tornar apetecíveis a todas as bolsas a sua gama mais familiar, mas recheando-a com um conteúdo vivo e dinâmico.
Olhar jovem
O carácter GT Line destaca-se bem na gama Mégane – por dentro e por fora. Exteriormente, o Mégane GT Line identifica-se, na dianteira, pelo pára-choques específico, que tem uma entrada de ar central redesenhada e sublinhada por uma travessa em preto brilhante. Os faróis de nevoeiro estão enquadrados por aros de tonalidade Dark Metal; os faróis principais possuem fundo negro, vincando o carácter desportivo desta nova personalidade do Mégane. Atrás, a parte in-ferior do pára-choques é da mesma cor da carroçaria e integra um difusor aerodinâmico.
O interior compõe-se agora de elementos que passam a ser partilha-dos pelo Mégane RS. A saber: bancos dianteiros tipo “bacquet”, com apoio reforçado no assento e nas costas; pedaleira em alumínio; e conta-rotações analógico. Para permitir um cunho ainda mais despor-tivo, os punhos das portas, as saídas de ar laterais e os frisos do painel de bordo são em acabamento de carbono brilhante.
Além disso, o Mégane GT Line possui atributos específicos, como as jantes em alumínio Celsium de 17” de cor Dark Metal; retrovisores também em Dark Metal e a identificação GT Line colocada na grelha e no portão traseiro e, no interior, nos frisos do painel de bordo e do chão das portas dianteiras e nos apoios de cabeça.
Dinâmica apurada
Mas a forte personalidade do Mégane GT Line não se esgota na imagem. Ela está também vincada nas características dinâmicas apuradas, nomeadamente através da adopção, pela Berlina e Sport Tourer, do chassis desportivo desenvolvido para o novo Mégane Coupé, rebaixado 12 mm.
Sem mexer na arquitectura das ligações ao solo, que se mantém inal-terada em relação à restante família Mégane, a Renault decidiu propor apenas duas motorizações para esta GT Line. Assim, a gasolina está representada pelo motor TCE 130, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, enquanto a motorização turbo-Diesel escolhida foi o bloco 1.5 dCi, na declinação de 110 cv, que pode estar ligado a uma caixa manual de seis velocidades ou, em opção e como principal novi-dade dinâmica e mecânica na gama Mégane, à nova caixa de veloci-dades automática de dupla embraiagem EDC (Efficient Dual Clutch).
PREÇOS GT LINE (Euros)
Mégane Coupé TCE 130 – 24.200
Mégane Coupé 1.5 dCi 110 FAP Eco2 – 27.150
Mégane Berlina TCE 130 – 23.550
Mégane Berlina 1.5 dCi 110 FAP Eco2 – 26.500
Mégane Sport Tourer TCE 130 – 24.650
Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 FAP Eco2 – 27.700
Hélio Rodrigues
