Tudo em nome do verde
Marca de automóveis que se preze, tem hoje em dia uma versão ecológica de um qualquer motor. Defender o meio ambiente é, mais que estar “in”, ser um bom amigo. Também, é uma forma de estar na vida. De estar bem consigo mesmo, garantidamente: ter um carro com nem que seja uma pontinha de ecologia à mistura com todos os outros ”gadgets”, é um bom caminho para se atingir esse bem-estar. A proposta da SEAT chama-se Ecomotive e o AutoanDRIVE andou mais de meio milhar de quilómetros com a versão Altea XL nivelada Style em termos de equipamento. Tudo em nome do verde.
A SEAT decidiu dar o cunho ecologista ao bem conhecido motor 1.6 TDI de 105cv, já existente noutros modelos seus e, ainda, do Grupo VW, carimbados de verde. E, ao cabo e ao resto, as prestações dinâmicas do Altea XL não parecem ter saído beliscadas com a adopção da tec-nologia que lhe permite consumos pouco superiores aos 5,5 litros por cada centena de quilómetros e, principalmente, valores de emissões de CO2 para a atmosfera abaixo do limite politicamente correcto dos 120 g/km. A razão desta eficácia estará muito relacionada com os “rapports” da caixa manual de cinco velocidades, cuja engrenagem nos pareceu bastante exacta e fácil, mesmo em condução mais incisiva.
Mas, para atingir os valores de consumo e emissões mencionados, a SEAT teve que recorrer a alguns truques. Como, por exemplo, adoptar um sistema “start/stop”, que controla as rotações do motor e o faz “calar-se” durante as imobilizações, desde que se coloque a caixa de velocidades em “ponto morto” – por exemplo, nas portagens ou, mais prosaica e naturalmente, no trânsito citadino. Ou, ainda, a recupe-ração de energia produzida pelo alternador, através do sistema de recuperação de energia dos travões. Finalmente, para uma melhor gestão das passagens de caixa por parte do condutor, o momento ideal para esse acto surge indicado no painel de instrumentos.
Caso de família
Convém acrescentar que a versão ecológica surge incluída no leque de oferta da mais recente geração do Altea, objecto de algumas altera-ções de pormenor por parte da SEAT, procurando manter actualizado e mais apetecível o seu monovolume compacto.
Exteriormente, apresenta-se com formas mais suaves e polidas, jun-tando-se definitivamente à grande família SEAT, através do “capot” vincado que mergulha sobre uma frente ladeada por ópticas esguias e elegantes e finalizada na enorme grelha inferior tipo Bocanegra, mas pintada na cor da carroçaria.
No interior, o destaque vai para o novo painel de instrumentos, que foi totalmente redesenhado e apresenta agora mostradores mais elegan-tes, com iluminação e informação em branco, tornando o ambiente a bordo mais desportivo. E por falar em ambiente, refira-se o espaço a bordo: o Altea XL é 18,7 cm mais comprido que o Altea, o que significa não apenas uma bagageira com maior capacidade (532 litros), como uma maior gestão do espaço interior, através de variadas configu-rações dos bancos traseiros. A convivialidade familiar está garantida também pela inclusão, nas costas do bancos dianteiros, de tabuleiros rebatíveis, como nos aviões, promovendo ainda uma maior versatili-dade e funcionalidade.
O Altea XL ensaiado pelo AutoanDRIVE estava situado no nível Style, o que significava um equipamento de série bastante nutrido, incluindo, entre outros itens, bancos em tecido de padrão específico, computador de bordo, cortinas nas janelas laterais traseiras, volante em pele com comandos integrados, rádio com leitor de CD e ligação a MP3, sistema de entretenimento traseiro (ecrã TFT de 7“, incluído no compartimento porta-objectos do tejadilho), sistema Climatronic, espelhos retrovi-sores eléctricos aquecidos e recolhíveis, faróis de nevoeiro dianteiros com função “Cornering”, faróis dianteiros de dupla óptica e jantes em liga leve Enea de 16” de “design” específico. A segurança estava a cargo do controlo de estabilidade ESP com EBA e de seis “airbags”, incluindo laterais e de cortina.
Viajar no SEAT Altea XL 1.6 TDI 105 Ecomotive Style é um exercício de calma e conforto. A taragem da suspensão privilegia isso mesmo, mas o maior volume da carroçaria – a versão utilizada por nós era a de cinco lugares – não significa, contudo, o tradicional bambolear dos monovolumes, promovendo uma eficácia dinâmica quase surpreenden-te, com a direcção a ser bastante informativa e a ajudar na passagem de percursos mas sinuosos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant., 4 cil. em linha, 16v, 1598cc, turbo-Diesel, inj. dir. c./ ”common rail”, turbo e “intercooler”
Potência (cv/rpm): 105/4400
Vel. Máx. (km/h): 183
Acel. 0-100 km/h (s): 12,4
Consumos (l/100 km): 4,5
Emissões CO2 (g/km): 119
Preço (euros): 24.215
Texto e Fotos: Hélio Rodrigues
