Nova linhagem de prazer
Expressivo, inovador e dinâmico, o RCZ é um “coupé” desportivo 2+2 que, mesmo hoje, continua a parecer-se com o “concept car” que lhe deu origem. A Peugeot garante que é um automóvel exclusivo e fora de série. Está a chegar: marque Junho na sua agenda e surpreenda-se.
O Peugeot RCZ transporta consigo os mais recentes genes da nova e futura linhagem de “veículos de prazer” da marca de Sochaux. Em primeiro lugar, a designação RCZ: é a primeira vez que um modelo de passageiros da Peugeot não utiliza a numeração com um zero ou um duplo zero central. Depois, é também o primeiro Peugeot que ostenta na sua carroçaria o novo Leão, com um novo “design”, mais agressivo e musculado. Só por isto, a marca garante que este é o seu primeiro “Fora de Série”, definindo-o como “um veículo distintivo, com uma identidade própria, uma atitude forte e portador de sensações novas”. No futuro, outros se seguirão. Mas, por agora, centremo-nos no RCZ, que estará no mercado português a partir do Verão.
Um desafio diferente e único
O RCZ foi apresentado ao público, ainda na sua forma de “concept car”, no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007. Nessa altura, despertou de imediato paixões e ninguém ficou indiferente ao seu “design” arrojado e sensacional. Agora, três anos mais tarde, aparece junto do público, na sua fase final, praticamente idêntico ao original – uma decisão de coragem por parte da marca francesa, que soube manter o espírito que presidiu ao conceito inicial, num desafio aos sentidos, ao prazer e a uma identidade própria e quase egocêntrica.
Para isso, houve que trabalhar exactamente com as sensações mais imediatistas. O exterior do RCZ possui um perfil atlético e elegante, muito aerodinâmico. Os olhos perdem-se na dupla saliência do tejadilho e do óculo traseiro que, em conjunto com os arcos em alumínio, identificam a personalidade equilibrada, mas poderosa, do RCZ.
O interior não foge a esta regra de ousa-dia e equilíbrio. De formas fluidas e em materiais nobres, prende o condutor e os ocupantes a um ambiente em simul-tâneo desportivo e elitista.
Por isso, a Peugeot não podia oferecer ao RCZ motorizações que não seguissem estas tendências de ousadia, modernidade e poder. Proposto com duas motorizações a gasolina e uma turbo-Diesel, o RCZ assume-se como um desportivo da nova geração do futuro, capaz de seduzir de imediato e deixar átomos de paixão por onde passa.
Quatro motores
Em 2010, a gama RCZ será assim composta: a fase de lançamento será feita com duas versões, uma com o motor 1.6 THP de 156cv e outra com o motor 2.0 HDI FAP de 163cv, ambos associados a uma caixa manual de seis velocidades. No final do Verão, chegarão mais duas versões, ambas com motores a gasolina: 1.6 THP de 156cv, mas agora com caixa automática de seis velocidades; e 1.6 THP de 200cv, com caixa manual de seis velocidades. Este último é um motor inédito e possui a tecnologia exclusiva VTi (elevação variável das válvulas de admissão, associada aos desfazadores das árvores de cames de admissão e de escape) que lhe permitem baixas emissões de CO2 para a atmosfera.
Em estudo, encontra-se uma versão HYbrid4, com base semelhante à do 3008 HYbrid4 (a lançar na Primavera de 2011), ou seja, a junção de um motor eléctrico de 37cv, situado na traseira, ao motor 2.0 HDI FAP de 163cv.
Os preços ainda não são oficialmente conhecidos, mas deverão oscilar entre os 30 mil (1.6 THP de 156cv) e os 38 mil euros (2.0 HDI de 163cv), sendo que a versão com motor de 200 cv deverá ficar-se por cerca de 35 mil.
Hélio Rodrigues
