As razões do sucesso
O Qashqai foi a estreia da Nissan no mundo dos “crossover”, os SUV de menores dimensões. O público ficou rendido com as suas qualidades e o sucesso foi tão imediato, que apanhou todos de surpresa, em especial a Nissan. Apesar de não ser uma novidade, quisemos perceber porquê.
O Qashqai – nome de uma tribo nómada iraniana – é um verdadeiro “case study”. Fenómeno de vendas desde o seu lançamento, em 2007, nessa altura a espera para adquirir um exemplar chegou a atingir alguns meses, no início da sua comercialização: a Nissan não tinha previsto tal sucesso e não estava preparada para fazer face às encomendas. A situação foi depressa ultrapassada e, entretanto, o Qashqai foi evoluindo. Recebeu uma versão de sete lugares e, no ano passado, um ligeiro “facelift”.
O Qashqai que o AutoanDRIVE en-saiou tinha esta imagem mais jovem e refrescante, mas era apenas a versão com cinco lugares. Equipada com o mesmo bloco turbo-Diesel 1.5 dCi tão popular na Renault, possuía somente tracção dianteira – além de todos os argumentos que foram a razão do sucesso. Mesmo antes de este aumentar, com o Qashqai 2010, ainda mais jovem e dinâmico de aspecto e prestações – e que será comercializado a partir de meados deste ano.
Robustez, qualidade e eficácia
O Nissan Qashqai transporta, na sua génese, trunfos que não são de descartar, no jogo tantas vezes desequilibrado do trânsito urbano. As suas dimensões mais compactas e pequenas que um tradicional SUV, cativaram de imediato – em especial o público feminino, nem sempre à vontade nas rotas estreitas e congestionadas das grandes cidades.
Contudo, aliada a esta menor volu-metria, trazia em compensação uma maior altura ao solo – não para subir passeios ou trilhar sem hesitação os tantos buracos das ruas, mas antes por uma questão de… espírito. É que, longe das cidades e das suas arma-dilhas, o Qashqai também se sente como peixe na… água nas zonas rurais, não enjeitando uma “escapadinha” por uma estrada de terra ou troço inundados pelas cheias ribatejanas, ousando onde vimos outros automóveis ficar parados. Contudo, nesta versão com apenas tracção às rodas dianteiras, convém não exagerar na escolha de troços mais exigentes, sob pena de termos depois que chamar o tractor do vizinho para nos tirar de enrascadas…
E, de facto, foi esta posição de condu-ção mais elevada, permitindo-lhe a capacidade de andar dentro e fora das estradas, que trouxe a diferença para os “banais” automóveis, dos quais herdou, afinal, todas as suas outras caracte-rísticas e que, também elas, tanto pesaram na balança do sucesso. A saber: comportamento eficaz em estrada, sem aquele enrolar da carroçaria que, por vezes, assusta o mais incauto, nas abordagens a zonas de curvas sequenciais, com constantes transferências de massas; uma frugalidade notável, em espacial nesta versão, motorizada pelo competente bloco oriundo da Renault e que, no Qashqai, debita 106 cv, prestáveis desde faixas mais baixas de regime, graças a uma caixa manual onde as relações das seis velocidades são mais curtas que no “original”; e, não menos importante, a robustez e qualidade de um automóvel familiar de segmentos elevados.
O habitáculo acom-panha o apelo das linhas exteriores, misturando a mo-dernidade com es-paço e ergonomia. A instrumentação é digital e de fácil leitura, os co-mandos estão todos situados de forma a serem usados por instinto e os bancos são confortáveis e de fácil afinação para as pernas e a altura do tronco. Os materiais que forram a consola central, o painel de instrumentos e as portas estão afastados de críticas, bem como a respectiva montagem, que não facilita a presença de ruídos parasitas.
Preço e equipamento imbatíveis
Porém, o trunfo que catapultou o Qashqai para tão elevados píncaros de sucesso foi a relação preço/ equipamento, verdadeiramente imbatível. O Qashqai está disponível a partir de pouco mais de 25 mil eutos, na sua versão com motor a gasolina. A unidade que o AutoanDRIVE ensaiou tinha um preço mais aproximado aos 30 mil euros mas, mesmo assim, perfeitamente justificado.
O nível de equipamento dava pelo nome de Tekna Premium e acumulava o que de melhor está disponível de série na oferta Nissan. Exemplos? Pois bem, eis alguns: rádio BOSE com 7 colunas; bancos em tecido (ou pele) de cor preta, com inserções em cinzento pérola; tecto panorâmico em vidro fumado, com cortina de correr eléctrica; sistema Nissan Connect; sensores de chuva; câmara para visão traseira de auxílio ao estacionamento; faróis com activação automática; e manípulos das portas pintados na cor da carroçaria.
Em opção, esta unidade ostentava jantes em liga leve com “design” espe-cífico, de 18”, que em muito aumentou o que de atractivo e jovial tem o perfil compacto e suave do Qashqai – características que, sem dúvida, tam-bém funcionaram como factor deci-sivo na ocasião, sempre tão subjectiva, da escolha e, enfim, da compra.
Posto isto, recapitulemos, enunciando as razões do sucesso do Qashqai: dimensões compactas; perfil jovial e dinâmico; comportamento em cidade e em estrada digno de uma berlina; espaço interior; qualidade dos materiais e robustez estrutural; e, principalmente, a relação preço/equipamento. Ou seja, ao juntar todas estas características, a Nissan descobriu algo muito semelhante… ao Ovo de Colombo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant. transv., 4 cil. em linha, 1461 cc, turbo-Diesel de geometria variável, c./”intercooler”, inj.dir. múltipla “common rail”, 16 válvulas
Potência (cv/rpm): 106/4000
Vel. Máx. (km/h): 177
Acel. 0-100 km/h (s): 12,2
Consumos (l/100 km): 5,1
Emissões CO2 (g/km): 135
Preço (euros): 28990
Texto e Fotos: Hélio Rodrigues
gostaria de informação sobre as concentrações de qashqai que se realizem quando e onde?
Boa tarde José Silva
Em primeiro lugar, as nossas desculpas por só agora respondermos à questão que nos colocou. Mas apenas hoje conseguimos saber, junto da Nissan Portugal, que existe um Forum Qashqai Portugal, onde poderá encontrar todas as actividades que lhe interessam, como possuidor de um Nissan Qashqai. Para tal, terá que ir ao Forum (www.qashqaiportugal.com), registar-se e… pronto! Encontra lá tudo o que pretende, certamente.
Um abraço
Sempre à sua disposição
Hélio Rodrigues
Tenho um problema que gostava que me ajudassem!
Comprei um Qashqai há 3 meses e já tenho problemas de injector!!! Devo ficar preocupado? Aguardo uma resposta, obrigado!!!
De facto, não me parecxe ser um problema muito normal. Mas a melhor forma de encontrar uma resposta para o seu problema é dirigir-se à Nissan Portugal, no Lagoas Park, Edifício 4, em Porto Salvo. Ou, então, através do email marketing.nissan@nissan.pt, ou do telefone (Serviço de Apoio ao Cliente) nº 707 254 368.
É de facto um bom veículo, está muito bem equipado. Não fosse o tempo de espera que fui obrigada a esperar – aguardei a entrega do mesmo desde início de Março até meados de Outubro – a juntar a um péssimo atendimento da vendedora do Entreposto de Setúbal, no Feijó. E tenho o carro porque troquei por uma versão mais cara porque o a gasolina só estava previsto para Janeiro!!!! E seria OBRIGADA a pagar a actualização do IVA, tal como aconteceu nesta última actualização porque, apesar de ter pago entrada, querer adquirir à data tenho que pagar o IVA da data da entrega nem que isso implique grande prejuízo para o cliente. Resumindo, não é um bom Entreposto para negociar a compra de um carro!!!
Boa tarde
A leitora teve um pouco de azar com o concessionário! Nem toda a rede de vendas da Nissan funciona assim, deverá ser uma excepção. É uma questão de explicar o caso à Nissan Portugal, através da linha de apoio ao cliente, quanto mais n~ºao seja para lá ficarem a saber o que se passou.
Quanto ao tempo de espera, não é assim tão anormal. Basta dizer que o Qashqai é um caso de grande sucesso, pelas suas qualidades e, principalmente, relação preço/equipamento/qualidade, pelo que a procura suplanta largamente a oferta.
Já quanto à obrigação de pagar o IVA a 23%, penso que é uma questão da data de matrícula… e essa data não tem nada a ver com a data de encomenda da viatura.
Atentamente
Hélio Rodrigues
Comprei um Nissan Qashqai 1.5 dCi 2×4 Acenta no passado dia 2 de Dezembro de 2010. Passados 15 dias comecei a ter alguns problemas de electrónica ou eléctricos ainda não sei bem pois o carro esta já desde segunda-feira(3 de Janeiro 2011)na oficina do concessionário de Vila Real e dizem que ainda não sabem qual é o problema que o carro tem.
Só sei que o sistema ESP não funciona, o limpa pára-brisas, bem como os máximos e o sinal de mudança de direcção também nem sempre funcionam. E para cúmulo estou à quase uma semana sem carro e o concessionário não me quer fornecer veículo de substituição pois diz que os problemas não imobilizaram o carro. Acho tudo isto, inaceitável. E para um carro que é descrito como tão bom está a desiludir, e muito.
Mais um problema no meu Qashqai: agora começou a fazer um barulho estranho no motor, chamei o reboque. Depois de visto na oficina, disseram que tinha sido a bomba de óleo que deixou de trabalhar, o que fez com que as vielas se estragassem. Como já acabou a garantia em nov./2010, o que devo fazer???
SR.CARLOS
em relacao ao seu assunto p.f va ao forum qashqai portugal e veja la o problema o mesmo trata-se de um defeito de montagem que esta a ariginar este problema e a nissan n esta a assumir tambem tive o mesmo problema e estou em tribunal com eles pois nao querem assumir
Albano Costa
Pois meus caros de problemas vivemos, também eu tenho um barulho na parte traseira do carro e não me dão respostas, já lá vai 1 ano, com a garantia a finalizar em Janeiro de 2012. Estou desiludido com a Nissan, não assumem nem dão respostas.
Guimarães.
João Pinto
Tenho um qashqai 1.5 de abril de 2010 com 32 000 Km e a bomba de água começou a verter, sendo substituida ao abrigo da garantia. A minha duvida é saber se o meu caso foi exeção ou estamos na presensa de um defeito de fabrico.