Oferta reforçada
O Focus foi um sucesso desde o seu lançamento em Portugal, em 1998. Consciente disso, a Ford Lusitana reforçou a oferta, através de um argumento simples: equipamento completo a preços acessíveis. Nasceu, assim, o Focus Titanium LED. Procurámos a diferença, na versão Station Wagon.
A imagem do Focus mantém-se praticamente inalterada há algum tempo, talvez acreditando que em equipa que ganha não se mexe. Contudo, e frente às suas potenciais rivais, pode dizer-se que começa a ficar um pouco datada. Aliás, a próxima geração do Focus está na rampa de lançamento, estando previsto o seu debute na sociedade europeia lá mais para o final do ano, depois da apresentação oficial em Detroit, há algumas semanas. Entretanto, a Ford vai recheando com mais ou menos apetitosos temperos a actual gama Focus. A mais recente incursão na palete de sabores oferecida aos clientes do Focus (sabendo-se, como se sabe, que o caminho do coração passa pelo estômago…) dá pelo nome de Titanium LED.
E transforma a imagem irradiada pelo Focus num reflexo luminoso, bem a condizer com o derivativo LED – uma forma de luz futurista e com alma própria. Que, curiosamente, ficou bem patente nas filmagens publici-tárias do modelo, realizadas em Lisboa, onde uma viagem na luz é o “leit motiv” de cada um dos “frames” do resultado final.
Tem quase tudo
O AutoanDRIVE ensaiou a versão Station Wagon, com o competente motor turbo-Diesel Duratorq de 1600cc e uma potência de 109 cv, associado a uma caixa manual de cinco velocida-des. Sobre o mesmo, a sua disponibilidade em estrada, a sua frugalidade e, noutra perspectiva, sobre o comportamento sadio do chassis do Focus e o espaço que a carroçaria encerra, está tudo dito: mais palavras para quê? Afinal, foram estes os argumentos que transformaram a família Focus num “best-seller”, com mais de 80 mil unidades comercializadas ao longo da sua vida de 12 anos.
O que importa aqui referir, diz respeito ao recheio chancelado pela força milenar do Titanium, bem associado à moderna luminosidade do LED.
Assim, de série o Focus Titanium LED oferece ar condicionado electrónico automático bi-zonal; estofos em pele/New York; sistema áudio Sony com leitor de CD e MP3; “cruise control”; sensores de chuva e de luminosidade, para acendimento automático dos faróis, que são direccionais; tecnologia LED nos farolins traseiros; vidros escurecidos; jantes em liga leve de 17”; avisador de deflação dos pneus; sistema de arranque por botão Ford Power e abertura de portas Ford KeyFree, sem recurso ao comando à distância.
A segurança não foi esquecida neste pacote e, assim, o nível Titanium LED significa, de série, a existência do Controlo Eléctrico de Estabilidade (ESP), direcção electro-hidráulica assistida (EHPAS), suspensão traseira independente Control Blade (com nítidas melhorias no comportamento em curva, em especial com quatro adultos no habitáculo e alguma carga adicional), sistema de protecção inteligente (IPS) e o sistema de abastecimento de combustível EasyFuel, apenas disponibilizado pela Ford e que evita erros durante a operação de abastecimento. Com tanto para dar, a lista de opcionais não é muito extensa, sendo de destacar o sistema Bluetooth com controlo por voz em português (“Voice to Control”) ou, então, os diversos “packs” sugeridos pela Ford.
Assim recheado com todo este equipamento de série, o Focus pode custar até 24600 euros, na versão mais cara do plantel, exactamente aquela que ensaiámos: o 1.6 TDCi SW Titanium LED.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant., transv., 4 cil. em linha, 1560 cc, turbo-Diesel, inj.directa c./”common rail”, turbo de geometria variável, “intercooler”
Potência (cv/rpm): 109/4000
Vel. Máx. (km/h): 188
Acel. 0-100 km/h (s): 11,1
Consumos (l/100 km): 4,5
Emissões CO2 (g/km): 119
Preço (euros): 24600
Texto e Fotos: Hélio Rodrigues
