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O carro sorridente

O Ford Taunus 17M fez parte de alguns dos momentos hilariantes da minha infância. Na verdade, sempre achei a sua cara simpática, sorridente mesmo, com aquela sua curiosa grelha de inúmeros dentes verticais, encimada por dois olhos vivos e rasgados. Mas não foi isso que me fez rir por mais de uma ocasião.

Na segunda metade da década de 60, o Ford Taunus 17M era dos automóveis mais elegantes que rodavam nas nossas estradas. Estou a falar da segunda geração do modelo, designada P3 e que foi produzida entre 1960 e 1964. Nessa altura, nos meus sete ou oito anos, ainda não sabia isso, quando via passar aquele “espada” azul-claro com tejadilho branco frente à casa dos meus pais.
O carro trans-portava inva-riavelmente uma família abastada, formada por um casal na casa dos 40, mais a sua filha, que tinha sensi-velmente a minha idade – veio a andar comigo na escola primária – mas era redonda e rosada, bem à maneira das morgadas nascidas em berço farto e alimentadas de caprichos e guloseimas, como filha única que era. E, também invariavelmente, era a bordo, repimpados nos seus estofos vermelhos, que percorriam as terras vizinhas, sua ampla propriedade. Até aqui, nada de anormal; o menos vulgar é que, quando digo “a bordo”, era mesmo lá dentro que olhavam as terras depois da colheita do trigo… com o pobre do Ford Taunus azul e branco a oscilar na terra ressequida, esmagando o restolho seco e dourado, bamboleando-se de sombra em sombra, de oliveira em oliveira. Pasmava com aquela ousadia – entrar com aquele carro tão bonito, dentro da terra seca, para bem longe da estrada. Que, aliás, era também de terra, pois asfalto só na EN, lá mais abaixo.
Por vezes, ria-me, mas das caras luzidias que olhavam para nós com ares superiores, sem nunca dizerem palavra. Por isso, um dia vinguei-me: numa manobra de inversão de marcha, em plena terra ressequida pelo calor do estio, o excelso e impante condutor do Ford Taunus 17M esqueceu-se de uma volumosa oliveira e… Pum! Lá se foi a estética aprimorada do pára-choques, farolim e guarda-lamas traseiro! Eu, ali ao lado, bem que podia tê-lo avisado do choque eminente. Mas qual quê!

Estilo ousado e moderno
A terceira geração do Ford Taunus 17M foi um carro com um “design” ousado e algo avançado para a época. A sua carroçaria esguia, mas com formas arredondadas, era sempre pintada em duas cores, com o tejadilho invaria-velmente branco. Além disso, ostentava uma gigantesca panóplia de apliques cromados, um pouco por todo o lado, à boa maneira americana – e não podia ser de outra forma, pois o seu “design” foi assinado por um tal Wesley Dahlberg que, mesmo assim, teve em consideração as exigências do mercado europeu, garantindo um automóvel de linhas limpas e elegantes. Também o chassis era totalmente novo, tornando o 17M muito diferente do seu antecessor, que continuava a mesma linha pesadona e sem graça dos carros dos anos 50. Por isso, o 17M P3 mereceu algumas críticas, que lhe deram mesmo a alcunha de “sabonete”, por visuais e óbvios motivos!
Seja como for, apesar de apenas quatro anos de vida, o Taunus 17M P3 foi um sucesso de vendas.
A motorização esteve a cargo de três motores a gasolina: 1498cc (55 cv, 136 km/h); 1698cc (60 ou 65 cv, 138 ou 140 km/h); e 1758cc (70 ou 75 cv, 148 ou 154 km/h). A transmissão era feita às rodas traseiras, com caixa manual de quatro velocidades.
O interior do Ford Taunus 17M P3 era muito espaçoso e a ampla superfície vidrada garantia uma luminosidade bem acima das cotas daquela época. O banco dianteiro era corrido e a coluna de direcção terminava num elegante volante de três braços. O painel de instrumentos não desdenhava a raça externa, repleto do brilho dos cromados e dos manómetros redondos e de fácil leitura.

Texto: Hélio Rodrigues

This entry was posted on Sexta-feira, 29 de Janeiro, 2010 at 10:00 am and is filed under Clássicos. Pode seguir as respostas a esta entrada através do feed de RSS 2.0. Pode deixar um comentário ou um trackback no seu próprio site.