Jovem de corpo e de espírito
O Renault Mègane Coupé não passa despercebido. As suas formas atléticas aliam-se a um perfil dinâmico pouco contido. A marca francesa decidiu que este seria um perfeito embrulho para o motor 1.5 dCi, na sua versão de 110 cavalos.
Uma união natural, diga-se de passagem – esta da carroçaria musculada do Mègane Coupé, com o reconhecido bloco de apenas 1,5 litro de cilindrada, aqui declinado na sua vertente mais desportiva, a de 110 cv. Uma opção ditada pela necessidade da marca em manter inalterada a sua tradicional preocupação com a componente ambiental: menos cilindrada, menos emissões de dióxido de carbono. Preocupação que, nesta versão mais viril, se mantém sem mácula, apesar da maior potência do motor.
Imagem desportiva
O aspecto do Mègane Coupé 1.5 dCi 110 FAP é impressionante – e, nesta unidade em branco-glaciar, consegue ser muito mais vistoso que o seu homólogo com motor TCE 180. Além disso, o chassis continua a estar rebaixado e a suspensão filtra com agradável, mas não desconfortável, dureza as irregularidades do terreno, mantendo o Mègane Coupé bem agarrado à estrada. E, porque o seu “look” exige um desempenho a condizer, esta versão de ar bem musculado do Coupé, com os seus 110 cavalos sempre disponíveis a partir de regimes bastante baixos, é facilmente um objecto de desejo. A carroçaria alargada, os apêndices aerodinâmicos idênticos ao do TCE 180, constroem uma imagem poderosa, que apenas fica atrás da debitada pelo… Mègane R.S 2.0 T 250!
Dinamicamente, a disponibilidade do motor está bem acompanhada pela caixa de seis velocidades, de relações curtas e desportivas, que aliás não permitem que os consumos baixem dos sete litros. Mas, afinal, quem se preocupa com isso, se tem entre mãos um carro que pede tudo menos a alma pacata de um condutor de domingo?
Outro pormenor que poderíamos considerar como negativo, é a escassa visibilidade em manobras de marcha-atrás, devido à espessura e altura dos pilares traseiros. Contudo, para que conste e quem for mais distraído, a Renault “disponibiliza” de série dois espelhos retrovisores laterais exteriores e um central, interior, que não servem apenas para ver se o penteado feito à medida mete a “pausa” suficiente!
E por falar em equipamento de série, a versão ensaiada pelo AutoanDRIVE estava nivelada como Dynamique S e, como opcionais, apresentava alguns itens interessantes, como sejam o
o sistema de navegação Carminat by TomTom (490 euros), Pack Sensor (sensores de estacionamento atrás e na frente, 500 euros) e cartão Renault mãos-livres com abertura e fecho das portas controlados por aproximação/afastamento (300 euros), o travão de parqueamento automático (200 euros) e, pormenor de beleza estética importante no ramalhete final, o tecto em vidro fixo negro panorâmico (830 euros).
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Dianteiro, turbo-Diesel c./intercooler, 4 cil. em linha, inj.directa multiponto common-rail, 1461cc
Potência (cv/rpm): 110/4000
Vel. Máx. (km/h): 190
Acel. 0-100 km/h (s): 10,5
Consumos (l/100 km): 4,4
Emissões CO2 (g/km): 114
Preço (euros): 26150 (sem os opcionais assinalados no texto)
Texto e fotos: Hélio Rodrigues
