Água na boca
Numa altura em que a Renault já anunciou que a comercialização do seu novo desportivo, o Mègane RS 2.0T, está prevista para este mês de Janeiro, nada melhor que recordar o Mègane Coupé TCE 180, que serviu de aperitivo para este perfeito exemplar de um automóvel puramente desportivo.
O Renault Mègane Coupé não deixa ninguém indiferente. As suas linhas são, de facto, muito belas e, no TCE 180, essa primeira impressão é acentuada pela agressividade do seu perfil, que esconde já alguma da adrenalina que está nos genes da marca francesa.
O Mègane Coupé TCE 180 pode não ter tanta raça como o VW Scirocco ou o Golf GTI – este o verdadeiro símbolo dos GTI. Para lhes dar luta directa e eficaz, a Renault tem agora a melhor arma: o Mègane RS 2.0T. Sobre ele, falaremos brevemente. Agora, fiquemo-nos pelo TCE 180 – também ele um brinquedo, embora mais domesticado.
E em que, lado a lado com as suas linhas bem “racées”, onde pontua o volumoso capot dianteiro, extremado pelas grandes entradas de ar de cor cinza, ou os ombros possantes, limitados pelos quatro pequenos farolins traseiros quadrados, está uma enorme eficácia.
Genes desportivos
Esta eficácia traduz-se, fun-damentalmente, em dois pressupostos: equilíbrio e velo-cidade de passagem em curva. O chassis desportivo é equi-librado, sem rola-mento da carro-çaria; as molas mais rijas (19% na frente, 10% atrás) e a suspensão mais firme, bem como a carroçaria rebaixada 10 mm, ajudam a perceber porque é que o carro devora as curvas sem hesitação, o eixo traseiro “rolando” com uma desconcertante suavidade, quando se força o andamento. Claro que existem ajudas. Por exemplo, o controlo de estabilidade (ESP), de série, não é desconectável, mas também não é intrusivo na condução e deixa algum gozo ao condutor.
Porém, este Mègane Coupé não é violento nas reacções, até chega a ser confortável, sem massacrar as costas (sempre bem apoiadas nos bancos de múltiplas regulações – eléctricas, no do condutor) dos passageiros, que apenas se podem queixar de alguma claustrofobia nos bancos de trás, derivado da menor altura em relação ao tejadilho – que é panorâmico, em opção.
Alta tecnologia
TCE quer dizer Turbo Control Efficiency. Ou seja, o motor, apesar dos 180 cavalos e de uma velocidade de ponta anunciada de 230 km/h, é muito progressivo. Nunca é brutal, pese embora a sua disponibilidade a baixos e médios regimes. Isso torna uma viagem rápida, mas sempre agradável, apesar de se poderem viver momentos de grande adrenalina a bordo da versão mais potente do novo Mègane Coupé.
Momentos que, também, são de prazer. O equipamento é muito completo e inclui ar condicionado bizonal, sistema de navegação Carminat, bancos de pele aquecidos e rádio com leitor de CD, entre outros.
A insonorização do habitáculo é excelente e, na verdade, o condutor apenas tem que se preocupar com um pormenor: procurar os hipotéticos radares de controlo de velocidade…
A finalizar, assinale-se que, por 30 mil euros, tem-se com o Mègane Coupé TCE 180 um prazer autêntico. Contudo, a marca apenas tem disponível no nosso mercado esta versão sob encomenda.
Texto: Hélio Rodrigues
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: quatro cilindros em linha, 1998cc, inj.directa, turbo-compressor com intercooler, distribuição variável; 4 válvulas por cilindros, 16 v. Potência (cv/rpm): 180 cv/5500
Vel. Máx. (km/h): 230
Acel. 0-100 km/h (s): 7,8
Consumos (l/100 km): 7,6
Emissões CO2 (g/km): 178
Preço (euros): 30182
