Ter personalidade
O Honda Accord é um carro com inegável personalidade. Utilizando uma volumetria superior, que ressuma qualidade e robustez, o Sedan japonês apresenta atributos suficientes para uma escolha racional. Ninguém fica indiferente à sua silhueta musculada e, em simultâneo, desportiva.
O AutoanDRIVE ensaiou a versão equipada com o motor turbo-Diesel de 2199cc, capaz de debitar uma potência de 150 cv e ao qual estava acoplada a caixa automática de 5 velocidades. Além disso, essa unidade apresentava o nível máximo de equipamento – o Executive TOP -, tornando a escolha ainda mais elitista. Afinal, para lutar contra os pesos-pesados germânicos no segmento das berlinas de luxo, não basta parecê-lo: é preciso sê-lo.
Como a mulher de César
E, de facto, o Honda Accord Sedan 2.2 i-DTEC Executive TOP Auto é-o: um excelente estradista, repleto de espaço, con-forto, segurança e um equipamento topo de gama.
As suas linhas são poderosas, iniciando-se na frente imponente, limitada pelo volumoso pára-choques envolvente e pela grelha de grandes dimensões, onde os grupos ópticos, mais finos, permitem aquele sorriso encantador que pode levar à decisão. Através de uma linha de cintura elevada e viril, o Accord Sedan termina numa traseira também imponente, mas de linhas muito elegantes, personalizadas pelo pára-choques, ainda maior e mais envolvente que o dianteiro.
O bater das portas é são e firme – sugerindo uma qua-lidade de montagem dos painéis da carroçaria acima da média, bem balizada pela volumetria do automóvel. Lá den-tro, a mesma qualidade e ro-bustez do exterior continua intacta. Os materiais que forram todo o interior, são de boa qualidade, sem folgas visíveis e suaves ao tacto. O painel de bordo agrupa de forma ergonómica todos os comandos, sendo ainda de referir que o próprio volante – de boa pega e tamanho ideal, com as necessárias regulações em altura e profundidade – guarda várias funcionalidades, como as de gestão do conjunto áudio. Os bancos, com bom apoio lombar e para as pernas, são forrados a couro e são aquecidos. Disseminadas pelo habitáculo, aplicações imitando carbono fornecem aquele toque de classe desportiva que não podia faltar num automóvel topo de gama.
Devorador de quilómetros
A boa impressão que nos fica perante as suas linhas robustas e elegantes e a qualidade existente no interior, acentua-se depois, mal saímos para a estrada.
O Honda Accord Sedan é um autêntico devorador de quilómetros. Os 150 cavalos do motor de 2,2 litros são suficientes para permitir viagens descansadas, a velocidades de cruzeiro acima do permitido por lei; além disso, o isolamento acústico de habitáculo é bom, garantindo um conforto de rolamento acima da média. A caixa de velocidades, de cinco relações, é mais rápida durante as passagens manuais, sendo mesmo quase desportiva, do que no modo totalmente automático. As recuperações, sem serem brilhantes – muito por causa da referida caixa de velocidades automática – garantem segurança nas manobras mais exigentes.
A suspensão, um pouco dura, mostra firmeza na transposição de zonas mais empenhativas em termos dinâmicos, embora não seja suficiente para penalizar o amortecimento das irregularidades em pisos mais degradados. Dito de outra forma, o Honda Accord Sedan é um excelente companheiro de viagem: confortável, seguro e dinâmico. Os consumos, esses, situam-se em valores um pouco acima do assinalado pela Honda, mas esta é uma situação recorrente, pelo que quase nem merece reparo.
Finalmente, o preço. Equipado como o topo de gama que realmente é, com todas as mordomias exigíveis e não exigíveis pelos putativos proprietários, onde nem sequer falta uma câmara de vídeo para ajudar ao estacionamento, os pouco mais de 51500 euros não podem considerar-se um valor excessivo. Para mais, quando os seus principais rivais, com idêntico nível de equipamento, custam algo mais que isso.
Texto: Hélio Rodrigues
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: Diant., transv., 4 cil. em linha, 16v, duas árvores de cames à cabeça, 2199cc, turbo-Diesel, inj.directa c./”common rail”, turbo de geometria variável, “intercooler”
Potência (cv/rpm): 150/4000
Vel. Máx. (km/h): 207
Acel. 0-100 km/h (s): 10,2
Consumos (l/100 km): 6,4
Emissões CO2 (g/km): 170
Preço (euros): 51560
Grande máquina, a minha próxima aquisição.