Sedução e qualidade
A Renault continua a produzir carros de sedução. A mais recente geração da carrinha Laguna é prova disso. Ainda para mais, se à imagem forte se associa a tecnologia “4Control”, provo-cando um deslizar autêntico pela paisagem envolvente.
Esta tecnologia, significando um chassis incisivo e equilibrado, montado sobre quatro rodas direccionais controladas electronicamente, é apenas um dos muitos itens que fazem da Renault Laguna Sport Tourer um carro de eleição. Sedutor e desportivo; de grande conteúdo tecnológico e de segurança; e, “the last but not the least”, com um “look” jovem e dinâmico, em especial no nível de equipamento GT.
Eficácia a toda a prova
Obra de um “restyling” moderno, que aperfeiçoou uma imagem já originalmente impressionante, tornando-a num ponto de influência e sensibilidade – afinal, o acto de escolha de um carro é mais presidido pela emoção, que pela razão – a terceira geração da Laguna ST está mais perfeita. E adulta.
Por fora, o “look” GT rejuvenesce a primeira impressão: lá estão, para marcar a diferença, o pára-choques mais encorpado, com faróis de nevoeiro alojados na parte inferior; a saia inferior do pára-choques traseiro da mesma cor da carroçaria, incorporando uma dupla saída de escape; faróis dianteiros mascarados de negro e traseiros escurecidos; e os retrovisores em preto nacarado.
No interior, onde o espaço é uma referência, destacam-se o volante tipo GT, que cai de forma precisa e eficiente nas mãos, tal como o punho da caixa de seis velocidades, exactas e com um escalonamento quase perfeito para as exigências do motor.
E por falar em motor, o bloco 2.0 dCi, embora sem ser um portento nas acelerações, possui alma suficiente em qualquer situação mais abusiva, ou não tivesse a potência disponível em faixas de rotações muito baixas. Sempre são 150 cavalos que, aliados à eficácia do chassis “4Control” (democratizado a partir de agora, pois está disponível de série a partir do nível de equipamento Dynamique S, excepção feita ao motor 1.5 dCi 110 FAP) tornam a condução da Laguna Sport Tourer um prazer verdadeiro, onde procurar os limites dinâmicos é um objectivo quase quotidiano.
Finalmente, a juntar a este pacote de paixão, dinamismo e juventude, está o conjunto de equipamento disponível de série. Entre outras propostas, destaquem-se o sistema de navegação Carminat Tom-Tom, o rádio 3D Sound By Arkamys, com sistema bluetooth integrado, leitor de CD e MP3, estreado no Laguna Coupé; e o travão de parqueamento automático. A sigla GT pode ainda significar um aumento do equipamento disponível, como sejam pedais em alumínio; bancos revestidos a couro/Alcântara, sendo os dianteiros aquecidos; faróis bi-xénon direccionais; ou, enfim, elementos em alumínio verdadeiro disseminados pelo painel de bordo.
Texto: Hélio Rodrigues
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: 4 cil. em linha, diant. transversal; 1995cc; turbo-Diesel; turbo compressor de geometria variável, inj. Directa múltipla “common rail”
Potência (cv/rpm): 150/4000
Vel. Máx. (km/h): 205
Acel. 0-100 km/h (s): 10
Consumos (l/100 km): 5,5
Emissões CO2 (g/km): 144
Preço (euros): 39550
